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2018 - Tests
: Trek Slash 9.8
… besitzt die Stütze von Anfang an etwas Spiel und fährt eher langsam aus
von
Moritz
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… diese hat kaum nennenswerte Performance-Nachteile und verfügt über dieselbe Bandbreite wie die teureren Versionen.
von
Moritz
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… hier ist das Trek Slash zuhause und vermittelt eine Menge Vertrauen und Sicherheit.
von
Moritz
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… selbst in der Kettenstrebe ist das Schaltkabel unsichtbar versteckt.
von
Moritz
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… technische Uphills hingegen fordern etwas Arbeit.
von
Moritz
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Alle Züge und Leitungen werden formschön und klapperfrei intern geführt.
von
Moritz
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Am Heck fanden wir einen ungewöhnlich aussehenden RockShox Deluxe RT3-Dämpfer vor
von
Moritz
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An der Front findet man einen hochwertig wirkenden Bontrager Line Pro Carbon-Lenker wieder
von
Moritz
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Auf steinigen Baller-Trails wie diesem, könnte man meinen, man säße auf einem Downhill-Bike …
von
Moritz
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Dank des gut versteckten Mino Link-Flipchips kann man die Geometrie schnell und leicht anpassen
von
Moritz
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Dank Treks “Control Freak”-Führungssystem ist das Trek Slash 9.8 auf dem Trail absolut leise.
von
Moritz
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Das Trek Slash 9.8 ist die aktuelle Enduro-Maschine des amerikanischen Herstellers und wandert beim Händler des Vertrauens für 5.499 € über die Ladentheke
von
Moritz
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Das Trek Slash 9.8 ist die aktuelle Enduro-Maschine des amerikanischen Herstellers und wandert beim Händler des Vertrauens für 5.499 € über die Ladentheke
von
Moritz
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Das Trek Slash 9.8 verfügt über denselben edlen und leichten Carbon-Rahmen wie das Rahmenkit
von
Moritz
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Das Trek Slash 9.8 wird eher keine Preise für seine Uphill-Performance einkassieren, kann jedoch mit seinem potenten Fahrwerk und seiner Geschwindigkeit auf dem Weg nach unten beeindrucken.
von
Moritz
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Der Knock Block-Steuersatz wird benötigt, um zu verhindern, dass die Gabelkrone mit dem voluminösen Unterrohr kollidiert
von
Moritz
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Der Name ist Indiz: Bei Treks Thru Shaft-System tritt der Dämpfungsschaft tatsächlich aus dem Dämpfer aus, was das lange Zwischenstück zwischen Kolbenstange und Dämpferauge erklärt
von
Moritz
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Die Fox 36 Performance-Federgabel mit GRIP-Kartusche an der Front des Trek Slash 9.8 war das günstigste Modell in unserem Testfeld
von
Moritz
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Die günstige GRIP-Dämpfung bot einen breiten Einstellbereich
von
Moritz
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Die Kabelführung im Übergang zwischen Hinterbau und Hauptrahmen ist sehr sauber gelöst.
von
Moritz
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Die Sattelstütze stammt wie viele weitere Anbauteile von der Hausmarke Bontrager
von
Moritz
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Es ist nicht alles Gold was glänzt
von
Moritz
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Für das gute Ansprechverhalten war wohl die auch von den teureren Fox-Modellen bekannte EVOL-Luftkammer verantwortlich.
von
Moritz
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Hier werden keine Gefangenen gemacht: Truvativ Descendant-Kurbeln und eine MRP-Kettenführung mit Bashguard deuten darauf hin, dass das Trek Slash 9.8 im Downhill so einiges auf dem Kasten hat.
von
Moritz
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Obwohl es nicht das verspielteste Rad im Testfeld ist, hat das Trek eine solche Geschwindigkeit auf dem Trail, dass man gar keine Probleme hat, an kleinen Wellen wie dieser abzuspringen.
von
Moritz
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Ohne die Beschriftung könnte man den Mino Link beinahe übersehen.
von
Moritz
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So möchte das Trek gerne bergauf: Locker, entspannt, die Seele baumeln lassend …
von
Moritz
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SRAM Guide RS-Bremsen mit Vier-Kolben-Sätteln sorgen für die nötige Verzögerung.
von
Moritz
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trek-slash-9
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Moritz
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trek-slash-9
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Moritz
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trek-slash-9
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Moritz
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trek-slash-9
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Moritz
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Moritz
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trek-slash-9
von
Moritz
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trek-slash-9
von
Moritz
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Während man auf engen Trails etwas das Feedback vermisst, wacht das Trek Slash 9.8 bei höheren Geschwindigkeiten sofort auf
von
Moritz
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Wenn man diesen Stepdown überspringt, nickt der Kopf ganz ordentlich, begleitet von einem lauten metallischen Schlag-Geräusch … wir haben es getestet.
von
Moritz
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Wie an allen anderen Bikes in unserem Vergleichstest findet man auch am Trek Slash die beliebte SRAM Eagle-Schaltung
von
Moritz
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