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2018 – Downhill World Cup
: World Cup #1 Losinj – Tag 1: Pit Bits
Dieses Jahr ist neben Jack Moir und Dean Lucas auch der dritte Teamfahrer Charlie Harrison auf der neuen Carbon-Feile unterwegs.
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Moritz
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Intense Factory Racing war eines der ersten Teams, das sich sehr ernsthaft mit der 29er-Thematik auseinander gesetzt hat.
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Selbst die Enve-Felgen sind aus dem leichten Kohlefaser-Werkstoff
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Interessanterweise wird der Dämpfer an Sams Bike vorne angelenkt
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Dadurch, dass die Kette durch den Drehpunkt läuft, verhindert Norco, dass das Rad einen zu starken Kettenzug beim Einfedern entwickelt.
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SRAM Code-Bremsen bringen Sam wieder zum Stehen
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Beim neuen Norco Aurum HSP handelt es sich um einen abgestützten Eingelenker mit extrem hohem Drehpunkt und Kettenumlenkung.
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Der eher groß gewachsene Sam Blenkinsop setzt auf einen XL-Rahmen.
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Die Startnummer 19 ist bereit für die kroatische Steinpiste.
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Das Norco Factory Racing-Team geht dieses Jahr auf einer brandneuen 29"-Version des erst vergangene Saison entwickelten Norco Aurum HSP an den Start.
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Mit Miranda Miller hat Specialized auch die aktuell amtierende Weltmeisterin im Team
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… wir sind uns sicher, dass Loïc auch in Lošinj einige Fahrten auf diesem speziell präparierten Rad unternehmen wird.
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Loïc Bruni und sein Mechaniker Jack Roure sind bekannt dafür, häufig auf Telemetrie-Messungen zu setzen …
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Specialized arbeitet weiterhin eng mit den schwedischen Federungs-Gurus von Öhlins zusammen.
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Das Specialized Gravity-Team um Weltmeister Loïc Bruni reist zu fast jedem World Cup mit einem auffälligen und frisch lackierten Bike im Gepäck an
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Kein seltener Anblick in den Pits
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Das Specialized-Team setzt seit diesem Jahr auf Magura-Bremsen und ist dort maßgeblich an der Entwicklung beteiligt
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Erst kürzlich wurden sie vorgestellt
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Wyn Masters vom GT Factory Racing-Team ist mit einem neuen Downhill-Prototyp nach Kroatien gereist.
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Wir wissen es nicht!
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Ist das Bike schwarz?
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Es lässt sich allerdings gut erkennen, dass es sich um einen Viergelenker mit hohem Drehpunkt und Kettenumlenkung handelt.
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Der Hinterbau besteht im Gegensatz zum Carbon-Hauptrahmen aus Aluminium.
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An der Front steht ihm als einem von wenigen Athleten bereits die nigelnagelneue Fox GRIP2-Dämpfung zur Verfügung.
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