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2017 - Tests
: Ghost SL AMR 10 LC / 9 LC
Bruderduell
Ein wesentlicher Unterschied zur 27,5"-Variante ist die Tatsache, dass Ghost am SL AMR 10 LC auf einen 1x-Antrieb von SRAM setzt
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OUT
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Aluminiumbremsaufnahme am Hinterbau
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Feine Leitungsführung für die Scheibenbremse und nett gemachtes Yoke
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Standard: 12x142er Steckachse
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Vorne sorgt eine bewährte RockShox Pike RCT3 mit 130 mm Federweg für Kontrolle.
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Stimmiger Look an Laufrad...
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Der Rock Razor am Hinterrad ist eine Ansage für trockene und feste Böden
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Formschöne Wippe am Hinterbau
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Am Heck arbeitet ein RockShox Deluxe RT3-Dämpfer.
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ghostbikes 11
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Aufgeräumtes Cockpit mit schönen Race Face-Anbauteilen und einer SRAM Guide RS-Bremsanlage.
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100 mm Verstellweg sollen reichen? Für mich nicht
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Große Drehpunkte und mit 438 mm gar nicht mal so lange Kettenstreben charakterisieren den Hinterbau. Der Schaltzug ist schön durch das Yoke geführt.
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Verschiedene Dämpferlängen realisiert Ghost am einheitlichen Carbon-Rahmen über unterschiedliche Aufnahmestücke der unteren Dämpferaufnahme.
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Der metrische RockShox Deluxe RT3-Dämpfer bietet die die üblichen Einstellungen, um dem Viergelenk-Hinterbau Einhalt zu gebieten.
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Wie aus einer Hand: Ghost stimmt die Decals an Gabel und Laufrädern sowie die Streben des Sattels auf den Hauptrahmen ab
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Das markante Steuerrohr, schlichte und schöne Grafiken und innenverlegte Züge sorgen insgesamt für eine schicke Optik.
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Das Ghost SL AMR 10 LC ist ein guter Begleiter für lange Touren und gemäßigtes Gelände
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Das Ghost SL AMR 10 LC ist ein Allrounder für den All-Mountain- und Trail-Einsatz, der 130 mm Federweg vorne und hinten hat
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Wer hat am Ende die Nase vorn? Das Ghost SL AMR 10 LC ist von der Ausstattung her wesentlich abfahrtsorientierter aufgebaut als das graue Ghost SL AMR 9 LC mit 27,5"-Laufrädern.
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Im Gegensatz zum kleinen 27,5"-Bruder im Vordergrund bietet Ghost die 29er-Variante des SL AMR in vier Rahmengrößen von S bis XL an
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Nur wer viel Wert auf Gewicht und Handlichkeit legt
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Race Face Tretkurbel
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Ein Guard am Unterrohr schützt dieses vor Steinschlägen.
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Die Aluminium-Bremsaufnahme ist separat auf der Achse geführt.
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Klingt komisch, ist aber recht großzügig
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180 mm Scheiben mit Ice-Tec-Technologie
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Das Cockpit sitzt für steile Anstiege leider etwas hoch
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Viele Kabel
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XTR Schalt- und Bremshebel
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Vorne arbeitet eine Fox 34 Factory Fit Kashima mit 130 mm Federweg
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Mit schmalen Reifen in Ordnung
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Leicht, aber etwas zahnlos
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Viel leichter wird's nicht
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Leichte Tune Klemme
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Seidenmatte Optik
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Die Kabel werden durch das vordere Dreieck aus Carbon verlegt
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Oversized Cockpit
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Feiner Kashima Dämpfer
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Der Dämpfer wird von einer geschmiedeten Wippe angelenkt
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Dick, aber dafür zu kurz
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Der Viergelenk-Hinterbau besteht aus Aluminium und wird von einem Fox-Luftdämpfer kontrolliert
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Der Ghost SL AMR 9 LC ist ein klassischer Allrounder
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Das Ghost SL AMR 9 LC ist ein klassischer Allrounder mit 27,5"-Laufrädern, 2x11-Antrieb und 130 mm Federweg vorne und hinten
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(Un-)gleiche Brüder: Das Ghost SL AMR 9 LC präsentiert sich als kleiner, agiler Bruder, dem Richtungswechsel spielend leicht gelingen
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Heiß geworden
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Der Lack hat sich leider als nicht sonderlich haltbar erwiesen
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Mit breiten Reifen wird's eng
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Für Highspeed ist der Lenkwinkel zu steil
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Auf schnelle Schlagfolgen wie in Steinfeldern und Wurzelteppichen neigt der Hinterbau zum Verhärten
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Vorsichtig anstempeln? Das Ghost SL AMR 10 LC ist kein reiner Baller-Bock hat aber nichts gegen ein höheres Tempo
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Für harte Stempeleinlagen ist das Rad nicht prädestiniert
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Technische Uphills sind an Bord des Ghost SL AMR 10 LC an sich kein Thema
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In technischen Anstiegen lässt sich das Ghost SL AMR 9 LC mit den 27,5"-Laufrädern leicht um die Ecken zirkeln.
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Steifer Hauptrahmen, weniger steifes Heck
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Das Fahrwerk leistet insgesamt einen guten Job
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Ach, da war ja was
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Flachere Abschnitte machen auf dem Ghost SL AMR 10 LC wirklich Laune
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