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2016 MTB-News.de
: Arbeitsgerät Danny Hart
Summum Mondraker - Arbeitsgerät Danny Hart:
http://www.mtb-news.de/news/2016/09/06/arbeitsgeraet-mondraker-summum-danny-hart/
In Andorra konnte Danny nicht nur den dritten Sieg in Folge einfahren
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Moritz
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Das Mondraker Summum ist einer der leichtesten Downhill-Rahmen und besteht fast komplett aus Carbon
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Moritz
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Danny Harts Arbeitsgerät ist das Mondraker Summum Pro Team
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... wie zum Beispiel den passenden Velcro-Schutz am Hinterbau.
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Moritz
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... sowie ein 36 Zähne großes Renthal-Kettenblatt sorgen für den nötigen Vortrieb.
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Moritz
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Eine e13 LG1-Kettenführung sorgt für den nötigen Schutz von Kette und Kettenblatt.
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Ein Blick auf den Antrieb: Ein SRAM X01 DH-Schaltwerk und die dazu passende 7-fach-Kassette ...
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Danny Hart verwendet konsequent die kraftvolle Avid Code-Bremse an seinem Mondraker Summum
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Moritz
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... und hinten auf einen Fox DHX2-Dämpfer mit Fox SLS-Feder.
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Moritz
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Ein 5 mm dicker Spacer unter dem Vorbau bringt den Lenker weiter nach oben
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Moritz
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Interessantes Detail: Für das Rennen in Andorra hat das MS Mondraker-Team 203 mm große Avid-Scheiben montiert
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Moritz
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Weil Danny Hart sehr kleine Hände hat, fährt er keine Lock On-Griffe, sondern ultraweiche Renthal Push On-Griffe
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Ein Blick auf den Bremshebel der Avid Code an Danny Harts Mondraker Summum
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Moritz
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Danny Hart bevorzugt den kleineren Pedalkörper der Crankbrothers Mallet E-Pedale
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Die Kettenstreben des Mondraker Summums lassen sich in vier Positionen zwischen 445 und 460 mm Länge verstellen
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Brems- und Schaltkabel laufen am Steuerrohr in den Rahmen und verlassen diese aus dem Carbonschutz unter dem Tretlager, bevor sie innerhalb des Hinterbaus verlegt sind
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Wie ein Großteil der anderen Fahrer ist Danny eingeklickt unterwegs
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Hinten verwendet das MS Mondraker-Team einen Fox-Dämpfer mit SLS-Stahlfeder
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Die Aluminiumfelgen an Danny Harts Mondraker Summum sind eine Spezialanfertigung von DT Swiss
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Wer Weltmeister und Weltcup-Gewinner ist, hat sich diese persönliche Note definitiv verdient: Danny Harts Custom-Felgen werden von seinem Namen und dem Union Jack geziert.
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DT Swiss 240s-Naben und doppelt konifizierte DT Swiss Competition Race-Speichen komplettieren die Laufräder.
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Theoretisch ist noch viel Platz nach links und rechts – die auf den schmalen Felgen nicht sonderlich breit bauenden Reifen liegen Danny jedoch deutlich besser als dicke Schlappen.
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In Andorra hat Danny auf 2,4" breite Maxxis Shorty-Reifen vorne und hinten gesetzt. Die massiven Stollen graben sich förmlich in den Untergrund.
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Es kommt eben auf die inneren Werte an: Danny Hart fährt im Inneren seiner Fox 40 Float RC2 ein spezielles Shim Stack
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Die Gabel an Danny Harts Mondraker Summum ist für sein Körpergewicht sehr straff abgestimmt und steht hoch im Federweg
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Vorne setzt Danny Hart auf eine Fox 40 Float RC2 mit 203 mm Federweg ...
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Ein Blick auf das Cockpit von Danny Harts Rennrakete
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Normalerweise hat der Renthal Fatbar Carbon einen Backsweep von 7 °
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Ein 45 mm langer Renthal New Integra-Vorbau verbindet den Rahmen mit dem Lenker
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Der Dämpfer an Danny Harts Mondraker Summum ist schwimmend gelagert
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Zero ist der Name des Hinterbau-Systems
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Der Lenkwinkel liegt standardmäßig bei 63 °
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Forward Geometry nennt sich der Geometrie-Ansatz von Mondraker
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Ein letzter Blick auf das Mondraker Summum von Danny Hart, bevor es zur WM nach Val di Sole geht
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Am Ende war es ein spannender Zweikampf zwischen Danny Hart und Aaron Gwin um die Weltcup-Gesamtwertung
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Wir präsentieren: Das derzeit wohl schnellste Downhill-Bike der Welt!
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Ein Blick in die heiligen Hallen des MS Mondraker-Teams
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Für das Weltcup-Finale in Andorra hat Danny einen brandneuen, frischen Rahmen spendiert bekommen
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Danny Harts Mechaniker Christian Schandl kümmert sich vor Trainingsbeginn auch um die vielen kleinen Details an dessen Arbeitsgerät ...
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