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2015 - Test und Technik der neusten Produkte
: Trek Powerfly+ FS 9
Die Lenkerfernbedienung für das BOSCH Intuvia-Display fällt groß aus und ist intuitiv zu bedienen
von
Tobias
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Von nun an geht's bergab - und zwar durchaus mit Spaß. Zumindest so lange es nicht zu steil und ruppig wird.
von
Tobias
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Trek Powerfly FS 9 Review VL-10
von
Tobias
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Keine Experimente auch bei der Bremse: eine Shimano XT Trail Scheibenbremse soll für standesgemäße Verzögerung sorgen
von
Tobias
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Vorne und hinten werden 180 mm große Bremsscheiben verbaut
von
Tobias
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Schönes Detail: Die integrierte Leitungsführung für die Hinterradbremse
von
Tobias
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Viel Arbeit will man bei Trek in die Lage der Drehpunkte und die Dämpferabstimmung am Hinterbau gesteckt haben
von
Tobias
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Der Grund für die Reise nach Spanien: Das neue Trek Powerfly+ FS 9
von
Tobias
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Eine Sram X01 sortiert die 11 Gänge am Hinterrad
von
Tobias
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Angetreten wird über ein 15er Kettenblatt
von
Tobias
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Glück und Schmerz liegen nah beisammen: Sehr guter Job von Dämpfer und Hinterbau...
von
Tobias
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Der BOSCH Antrieb lässt sich in vier Stufen vom Lenker aus einstellen
von
Tobias
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...trifft zu kurze Laufzeit für den 400 Wh Akku
von
Tobias
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Die Verkabelung zwischen Akku, Motor und Lenkereinheit ist im Rahmen integriert ausgeführt
von
Tobias
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Ebenfalls eine Sonderanfertigung ist der Unterfahrschutz, den Trek dem Motor spendiert hat
von
Tobias
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Trek Powerfly FS 9 Review TS-2
von
Tobias
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Die GPS-Aufzeichnung der Runde. Ganz unten rechts unsere Mittagspause, die dem höchsten Punkt der Runde entspricht
von
Tobias
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48,6 km, 1.508 Höhenmeter. Das sind die Eckdaten meiner Ausfahrt mit dem Trek Powerfly+ FS
von
Tobias
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Trek Powerfly FS 9 Review Riding TS-14
von
Tobias
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Auf flachen Trails hilft der Elektromotor dabei, schnell auf 25 km/h zu beschleunigen. Danach ist man auf sich allein gestellt.
von
Tobias
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