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2014 - Test & Technik
: DT Swiss EX 1501 Spline ONE
Standard bei DT Swiss: Der Ratchet System Zahnscheibenfreilauf mit 36 Zähnen. Haltbar und bewährt rastet er mit einem Auslösewinkel von 10° ein.
von
Tobias
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Neue Herangehensweise: Die Naben sind jeweils aus zwei Schmiedeteilen hergestellt, die über eine breite Verklebung zusammengefügt werden
von
Tobias
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Unser Testkandidat: Der DT Swiss EX 1501 Spline ONE Laufradsatz
von
Tobias
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Hier unterschreibt der Laufradbauer und garantiert, dass echte Handarbeit vorliegt
von
Tobias
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Die Spline-Serie ist für 2014 das Highlight im Programm der Schweizer gewesen.
von
Tobias
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Eine klare Aussage: Das DT Swiss Qualitätszertifikat kommt mit jedem neuen Laufradsatz
von
Tobias
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30 mm Felgenaußenbreite, verfügbar in allen drei Laufradgrößen
von
Tobias
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Fertig gefügt fallen die Naben durch die zweifarbige Gestaltung auf. Der Freilaufkörper lässt sich ohne Werkzeug wechseln.
von
Tobias
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Die Felge misst 25 mm Innenbreite, das Profil ist 21 mm hoch. Mit einem Gewicht von 1720 g (27,5") kein schlechtes Angebot
von
Tobias
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Ungewohnt, aber leichter als normal: Die IS 6-Loch-Aufnahme für die Scheibenbremse
von
Tobias
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Keine Option auf eine 20 mm - Steckachse... hier zeigt sich, was der aktuell dominierende Trend ist.
von
Tobias
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Im Lieferumfang enthalten: Tubeless-Felgenband und entsprechende Ventile
von
Tobias
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Kompatibel mit Sram XD 11-fach Kassetten: Der Spline ONE XD-Freilaufkörper von DT Swiss
von
Tobias
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Die Montage ist denkbar einfach: alten Freilaufkörper abziehen, die Zahnscheiben vom alten auf den neuen umstecken (auf die richtige Richtung achten) und mit Federn wieder montieren
von
Tobias
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Am Vorderrad gibt es neben der 15 mm Steckachse auch die Option auf einen 9 mm Schnellspanner
von
Tobias
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Bereit für den Test: Wir montieren auf unserem Testmuster Reifen von Maxxis und Continental
von
Tobias
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Fertig montiert und bereit für den Test
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Tobias
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Die Optik der sehr schlanken Vorderradnabe - geschuldet dem besonderen Fertigungsverfahren und dem Fakt, dass keine 20 mm Achse gefahren werden kann
von
Tobias
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Für den Test haben wir sowohl die Sram XX1, als auch einen konventionellen Antrieb montiert.
von
Tobias
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Voller Vortrieb den Berg hinauf
von
Tobias
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