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Hausbesuche
: Ahead-Composites
90° Gewebematte links, UD-Matte (unidirectional) rechts
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Dommaas
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Meilensteine der Bikeinnovationen in der Halle von Ahead-Composites
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Dommaas
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Entwickler Jochen Conconcelli und Christian Gemperlein im Gespräch
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Dommaas
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Der Spaß belibt in der Firma nicht zu kurz
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Dommaas
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Stolz präsentieren die beiden den neuen Lenker mit durchdachten Details.
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Dommaas
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Auszeichnungen der noch jungen Firma
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Dommaas
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Hier entstehen die Bauteile als CAD-Modell
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Dommaas
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Die gerechte Faserauslegung wird hier konstruiert und an der Uni Würzburg durch Finite-Element Softwareprogramme validiert.
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Dommaas
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Im Kühlraum werden die PrePreg Carbonmatten gelagert.
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Dommaas
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Ein genauer Zuschnitt der Matten wird durch den Cutter gewährleistet.
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Dommaas
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Auf dem Weg zur Firma kamen wir Wahrzeichen der Stadt Würzburg vorbei
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Dommaas
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Einzelne Fasern eines UD-Stranges
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Dommaas
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90° Gewebe Matte
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Dommaas
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Cutter während dem Zuschnitt
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Dommaas
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Sauber geschnittene Formen sorgen später für eine gleichmäßig hohe Qualität.
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Dommaas
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Die fertigen Zuschnitte werden anschließend in die Form gelegt.
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Dommaas
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Geschlossene Laufradform mit heraushängendem Vakuumschlauch.
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Dommaas
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Damit die Matten sauber an die Form angespresst werden, werden die Schläuche mit Innendruck beanschlagt.
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Dommaas
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Letzte Vorbereitungen bevor eine Sattelstütze in die Autoklave geht.
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Dommaas
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Ebenfalls neu, eine extrem leichte Sattelstütze ab 99g.
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Dommaas
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Der Vakuumsack hält dicht.
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Dommaas
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Autoklave zum Ausbacken der Carbonkomponenten. Mit bis zu 10bar Innendruck
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Durch die exklusiven Laufräder fällt jedes Fahrrad sofort ins Auge.
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Dommaas
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Massive Autoklave zum Ausbacken der Carbonwerkstücke.
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Dommaas
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Nach dem Ausbacken kommen die Teile zur Nachbehandlung.
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Dommaas
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Jedes Bauteil wird vermessen und die Ausdehnung dokumentiert.
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Dommaas
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Der neuste Wurf von Ahead-Composites - ein Carbonlenker.
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Dommaas
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Einlaminiertes Gummi verringert die benötigte Klemmkraft.
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Dommaas
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Eine sorgfältige Vorbereitung ist notwendig damit das Vakuum während des gesamten Ausbackvorgangs standhält.
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Dommaas
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Wie beim Lenker ist im Klemmbereich Gummi einlaminiert.
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Dommaas
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Damit die Stütze möglichst leicht bleibt, wird der Sattel mit lediglich 2 Yokes geklemmt.
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Dommaas
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Sicherlich nicht die beste Klemmung, aber problemlos und leicht.
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Dommaas
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Filigrane Nase hält den Bolzen.
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Dommaas
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Den Lenker gibts es wahlweise in 640mm oder 730mm Breite.
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Dommaas
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Wie bei der Vorbauklemmung wurde auch zur Befestigung von Bremsen und Schatlhebeln Gummi einlaminiert.
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Dommaas
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An das Firmenlogo wurde ebenfalls gedacht.
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Dommaas
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Ein leichter Grat lässt den Werkzeugspalt erahnen.
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Dommaas
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