Unser Netzwerk:
MTB-News
Rennrad-News
eMTB-News
Nimms-Rad
Bikemarkt
Jobs
Events
EN
|
Anmelden
Fotos durchsuchen
Suche abschicken
News
Forum
Fotos
Bikemarkt
Jobs
Daily Deals
Winterpokal
Videos
Kategorien
Gruppen
Foto des Tages
Hochladen
Anmelden
Unser Netzwerk
EN
Newsletter
Podcasts
Shop
Abonnieren…
Team
Werben
Fotos
Videos
Geometrics
Gewichte
Events
Trainingsverwaltung
Winterpokal
Impressum
Werben / Advertise
Datenschutz
Datenschutz-Einstellungen
News einsenden
Kategorien
Gruppen
Foto des Tages
Hochladen
Anmelden
Fotos durchsuchen
Hochladen
Gruppe
2024 – News
: Last advertorial
Wer sich direkt ein Bild von den Bikes machen möchte, kann jederzeit gerne in unserer Manufaktur in Dortmund vorbeikommen.
von
Redaktion
718
3
2
Um die Schutzfolie leichter vom Prepreg lösen zu können, wird Kältespray verwendet.
von
Redaktion
307
0
0
Drappieren: Mehrere Lagen Prepregs werden eingelegt und sorgfältig angedrückt.
von
Redaktion
329
0
0
Nach dem Drappieren wird die belegte Form in einen luftdichten und wiederverwendbaren Sack gepackt.
von
Redaktion
330
0
0
Der evakuierte Sack wird durch das integrierte Ventil verschlossen und auf Dichtigkeit geprüft.
von
Redaktion
317
0
0
Die Form wird im Ofen weiter mit einer Vakuumpumpe evakuiert, um auch die letzten Gase zu evakuieren, die mit ansteigender Temperatur frei werden.
von
Redaktion
308
0
0
Nach dem Auspacken kann das ausgehärtete Teil aus der Form entnommen werden.
von
Redaktion
337
0
0
Die Oberfläche des Teils bleibt so, wie sie aus der Form entnommen wird.
von
Redaktion
311
0
0
Die Fertigbearbeitung der Kanten erfolgt mit Diamanttrennscheibe und Schleifpapier.
von
Redaktion
336
0
0
Um die Arbeit zu erleichtern, ist die spätere Kante bereits durch die Form abgebildet.
von
Redaktion
306
0
0
Im letzten Schritt wird die doppelseitig klebende Schaumfolie aufgeklebt.
von
Redaktion
374
0
0
Der ursprüngliche Laminataufbau wird durch individuell zugeschnittene Prepregs wiederhergestellt.
von
Redaktion
355
0
0
Der beschädigte Bereich wird sorgsam Schicht für Schicht durch Schleifen freigelegt.
von
Redaktion
417
0
0
Im Zuge der Entwicklung der Reparaturverfahren haben wir bei diesem Prototypen-Rahmen einen Schaden im Unterrohr durch Schlageinwirkung provoziert.
von
Redaktion
373
0
0
Nach dem Aushärten unter Vakuum und Wärme erfolgt das Schleifen und die abschließende Kontrolle.
von
Redaktion
294
0
0
Am Lichtspalt kann man sehen, wie tief das Material entfernt wurde.
von
Redaktion
413
0
0
LAST TARVO
von
Redaktion
345
0
0
Für bestmöglichen Schutz ist der Protektor so breit wie das Unterrohr und umschließt auch den Tretlagerbereich .
von
Redaktion
322
0
0
Aufgefülltes und geschliffenes Rahmenrohr. Der ursprüngliche Shape des Rahmens kann bei den meisten Reparaturen beibehalten werden.
von
Redaktion
342
0
0
Im Gegensatz zum Rest des Rahmens wird der Unterrohrschutz aus gewebtem, biaxialen Material, sogenanntem Köper, gefertigt.
von
Redaktion
449
0
0
zurück
1
2
vor
Datum
Aufnahmedatum
Name
Dateiname
Beliebt
Views
Letzter Kommentar
Manuell
20
40
60
Ausgewählte Bilder weitergeben:
HTML-Galerie
BBCode
Selektion aufheben
Verstecken
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789187-xig8bciitrpt-hendrickheitmann_engineeringteam-original.jpg "Wer sich direkt ein Bild von den Bikes machen möchte, kann jederzeit gerne in unserer Manufaktur in Dortmund vorbeikommen.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789188-1gv0dvg1vyd3-last_carbon_protectors_01-original.jpg "Um die Schutzfolie leichter vom Prepreg lösen zu können, wird Kältespray verwendet.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789189-vzs0nqwfgfd1-last_carbon_protectors_02-original.jpg "Drappieren: Mehrere Lagen Prepregs werden eingelegt und sorgfältig angedrückt.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789190-ugvjqazkqmog-last_carbon_protectors_03-original.jpg "Nach dem Drappieren wird die belegte Form in einen luftdichten und wiederverwendbaren Sack gepackt.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789191-d33d7777d8kc-last_carbon_protectors_04-original.jpg "Der evakuierte Sack wird durch das integrierte Ventil verschlossen und auf Dichtigkeit geprüft.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789192-o9gw5vdh42pk-last_carbon_protectors_05-original.jpg "Die Form wird im Ofen weiter mit einer Vakuumpumpe evakuiert, um auch die letzten Gase zu evakuieren, die mit ansteigender Temperatur frei werden.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789193-v4xo4rnr0s6m-last_carbon_protectors_06-original.jpg "Nach dem Auspacken kann das ausgehärtete Teil aus der Form entnommen werden.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789194-afub2mhf8jqz-last_carbon_protectors_07-original.jpg "Die Oberfläche des Teils bleibt so, wie sie aus der Form entnommen wird.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789195-3281d7awjlkz-last_carbon_protectors_08-original.jpg "Die Fertigbearbeitung der Kanten erfolgt mit Diamanttrennscheibe und Schleifpapier.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789196-euk42nr3wt9u-last_carbon_protectors_09-original.jpg "Um die Arbeit zu erleichtern, ist die spätere Kante bereits durch die Form abgebildet.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789197-pre0295oroni-last_carbon_protectors_10-original.jpg "Im letzten Schritt wird die doppelseitig klebende Schaumfolie aufgeklebt.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789198-jg3sa2wt1k0u-last_carbon_repair_02-original.jpg "Der ursprüngliche Laminataufbau wird durch individuell zugeschnittene Prepregs wiederhergestellt.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789199-x5wwbe5dnek6-last_carbon_repair_01-original.jpg "Der beschädigte Bereich wird sorgsam Schicht für Schicht durch Schleifen freigelegt.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789200-w280ze0962vj-last_carbon_repair_03-original.jpg "Im Zuge der Entwicklung der Reparaturverfahren haben wir bei diesem Prototypen-Rahmen einen Schaden im Unterrohr durch Schlageinwirkung provoziert.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789201-8085re2ju02l-last_carbon_repair_05-original.jpg "Nach dem Aushärten unter Vakuum und Wärme erfolgt das Schleifen und die abschließende Kontrolle.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789202-kel5qm9238q3-last_carbon_repair_04-original.jpg "Am Lichtspalt kann man sehen, wie tief das Material entfernt wurde.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789203-t9zfp4zouwzf-last_tarvo_v2_bike-original.jpg "LAST TARVO")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789204-ywxs6d5u382i-last_tarvo_v2_detail_protection-original.jpg "Für bestmöglichen Schutz ist der Protektor so breit wie das Unterrohr und umschließt auch den Tretlagerbereich .")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789205-ioys8evarpxg-last_carbon_repair_06-original.jpg "Aufgefülltes und geschliffenes Rahmenrohr. Der ursprüngliche Shape des Rahmens kann bei den meisten Reparaturen beibehalten werden.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.mtb-news.de%2Fv3%2F27%2F2789%2F2789206-fy0y2fnpsdmg-last_tarvo_v2_frame-original.jpg "Im Gegensatz zum Rest des Rahmens wird der Unterrohrschutz aus gewebtem, biaxialen Material, sogenanntem Köper, gefertigt.")