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Fotos vom 19.09.2019
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Bissige SRAM Code RSC-Bremsen mit 200 mm Bremsscheiben liefern die im Downhill nötige Verzögerung
von
Gregor
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Weder der 800 mm breite G5-Lenker, noch der Vorbau haben während des Tests Probleme gemacht oder gestört.
von
Gregor
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Beim Cockpit setzt Canyon auf hauseigene Komponenten.
von
Gregor
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Canyon-Sender-3417
von
Gregor
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An Einstellmöglichkeiten mangelt es hier nicht
von
Gregor
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Der Lenkwinkel lässt sich theoretisch über verschiedene Steuersatzschalen verändern.
von
Gregor
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Canyon-Sender-3422
von
Gregor
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Die Leitungen wandern an den Anschlag-Gummis für die Federgabel in den Rahmen
von
Gregor
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Canyon-Sender-3427
von
Gregor
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Ein großer Plastik-Fender schützt den etwas entblößten Dämpfer vor schädlichem Schlammbeschuss.
von
Gregor
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Beim Aluminium-Hinterbau handelt es sich um einen Viergelenker mit Horstlink in der Kettenstrebe.
von
Gregor
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Einige Testfahrer hatten Probleme mit dem breiten Hinterbau
von
Gregor
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Canyon-Sender-3440
von
Gregor
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Da man die Kolbenstange nicht wirklich sehen kann, hat Canyon einen kleinen Sag-Messer integriert.
von
Gregor
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SRAM X01 DH-Carbon-Kurbeln senken das Gewicht
von
Gregor
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Canyon-Sender-3447
von
Gregor
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Fast jedes moderne Downhill-Bike setzt auf den SRAM DH-Antrieb
von
Gregor
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Eine Besonderheit ist jedoch der MX-Link
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Gregor
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Sattel und Sattelstütze bestehen aus der bewährten SDG I-Beam-Kombination.
von
Gregor
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Am Unterrohr kommt schickes Sichtcarbon zum Einsatz.
von
Gregor
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