Noch mit der alten Holzfeller OCT und den runtergerockten MG1, da die Descendant und die Wellgo MG1 Ti noch unterwegs sind.
Hängewaage sagt 16,3kg
Ich vermute aber mal eher das es 16,2kg sind, da ich den einzelnen Gewichten der Küchenwaage mehr vertraue und nicht glaube das ich 200g an Fett und Kabelbindern verbastelt habe.
@ Damian Du musst ja auch unbedingt die Traktorreifen in 2,5 und mit 4ply fahren
@ Artur Danke
Da die Wellgo MG1 Ti mittlerweile eingetrudelt sind, wiegt es jetzt 16,22kg lt. Hängewaage. Bei dem leichten Rahmen ist so ein Gewicht auch mit dem Dämpfer und der Kurbel kein Hexenwerk. Mit der Descendant, die wohl leider erst nach Ostern kommt, wirds dann wohl glatte 16kg wiegen.
Lenker ist ungekürzt.und wiegt "nur" 326g. Richtig sparen könnte ich am Lenker nur mit Carbon und das ist nicht so mein Ding (Kopfsache). Und meine Gabel ist mit 2710g nur 21g schwerer als die WC Keronite.Viel ist da nicht zu holen.
Richtg sparen könnte ich mit einem Luftdämpfer, was ich nicht unbedingt will, und einem leichteren Laufradsatz. Eine Carbon-KeFü würde auch ca. 100g abwerfen. Insgesamt wären sicher 15,2- 15,3kg ohne Kompromisse drin.
Aber das will ich gar nicht. Die Descendant kommt noch und damit bin ich bei glatten 16kg was vollkommen ausreichend ist.
Naja, Funn Lenker wäre in deinem Fall mit Verkauf vom Atlas ne +-0€ Sache, die rund 50g sparen könnte. Meine Boxxer WC wiegt 2620g (gekürzt), die neue ist nochmal leichter (angeblich). Das Gewicht mit ungekürztem Schaft interessiert in diesem Fall nicht wirklich. Unsere Rahmen wiegen etwa gleich viel, ich bin nun auf 16,2kg, auch ohne Ti-Feder. Viel zu holen ist da nicht mehr, wobei ich mit Contireifen ggf. dann auf 16kg glatt bin.
Du hast btw. das Felgenband vergessen. Sind bei mir 40g.
Edit: Mist, mein Rahmen ist doch 200-300g schwerer als das Glory.
Den Funn Lenker der in 785mm nur 276g wiegt will ich sehen. Zumal ich mir eher einen anderen LRS holen würde, bevor ich den Lenker für 50g tausche, denn die merkt man beim fahren eh nicht.
Kann sein das die Gewicht ungekürzt angegeben sind. Mir ist meine Gabl leicht genug, als das ich mir für Ü-1k€ ne Neue holen würde.
Felgenband habe ich keines bzw. nur eine Lage Isoliertape im Felögenbett und das wurde mit dem LRS mitgewogen.
Sicher das es nur 200-300g sind? Das Glory wiegt nackt 3,3kg. Das Balfa der letzten (und angeblich leichtesten) Baureihe wird mir rd. 4,3kg angegeben. Klingt mir für den Rahmen auch etwas plausibler.
Kann dir gern das Foto vom Lenker auf der Waage nochmal hochladen nachher. Aber leichterer LRS ist da natürlich sinnvoll, allerdings auch teurer. Aber hast damit schon recht, Gewicht am LRS merkt man am meisten.
Isoliertape? Wie viel Druck fährst du? Habe ja die selben Schläuche und war am überlegen, ob ich einfach Tesafilm reingebe, 3-4 Lagen. Nicht unbedingt wegen dem Gewicht, sondern weil das Felgenband mich nervt
Ah, habs bei Funn gefunden. Der Fatboy scheint so leicht zu sein. Würd mal gerne wissen wo die da noch 50g Material wegoptimiert haben. Naja, ich find den Atlas FR in der Stealth-Version eh schöner.
Fahre meistens um die 1,8bar und hatte bis dato nie Probleme damit. Erfüllt sein Zweck, bleibt da wo man es hinklebt, kostst nur ein paar Cents und wiegt nix.
Was hab ich den falsch gemacht?
er ist kein forumsdummschwätzer wie so einige hier.
Rad ist super
@ Artur Danke
Da die Wellgo MG1 Ti mittlerweile eingetrudelt sind, wiegt es jetzt 16,22kg lt. Hängewaage. Bei dem leichten Rahmen ist so ein Gewicht auch mit dem Dämpfer und der Kurbel kein Hexenwerk. Mit der Descendant, die wohl leider erst nach Ostern kommt, wirds dann wohl glatte 16kg wiegen.
Mit einer aktuellen Boxxer WC wären auch nochmal fast -100g drin.
Richtg sparen könnte ich mit einem Luftdämpfer, was ich nicht unbedingt will, und einem leichteren Laufradsatz. Eine Carbon-KeFü würde auch ca. 100g abwerfen. Insgesamt wären sicher 15,2- 15,3kg ohne Kompromisse drin.
Aber das will ich gar nicht. Die Descendant kommt noch und damit bin ich bei glatten 16kg was vollkommen ausreichend ist.
Meine Boxxer WC wiegt 2620g (gekürzt), die neue ist nochmal leichter (angeblich). Das Gewicht mit ungekürztem Schaft interessiert in diesem Fall nicht wirklich.
Unsere Rahmen wiegen etwa gleich viel, ich bin nun auf 16,2kg, auch ohne Ti-Feder. Viel zu holen ist da nicht mehr, wobei ich mit Contireifen ggf. dann auf 16kg glatt bin.
Du hast btw. das Felgenband vergessen.
Edit: Mist, mein Rahmen ist doch 200-300g schwerer als das Glory.
Kann sein das die Gewicht ungekürzt angegeben sind. Mir ist meine Gabl leicht genug, als das ich mir für Ü-1k€ ne Neue holen würde.
Felgenband habe ich keines bzw. nur eine Lage Isoliertape im Felögenbett und das wurde mit dem LRS mitgewogen.
Sicher das es nur 200-300g sind? Das Glory wiegt nackt 3,3kg. Das Balfa der letzten (und angeblich leichtesten) Baureihe wird mir rd. 4,3kg angegeben. Klingt mir für den Rahmen auch etwas plausibler.
Isoliertape? Wie viel Druck fährst du? Habe ja die selben Schläuche und war am überlegen, ob ich einfach Tesafilm reingebe, 3-4 Lagen. Nicht unbedingt wegen dem Gewicht, sondern weil das Felgenband mich nervt
Fahre ein Morewood Izimu mittlerweile.
Fahre meistens um die 1,8bar und hatte bis dato nie Probleme damit. Erfüllt sein Zweck, bleibt da wo man es hinklebt, kostst nur ein paar Cents und wiegt nix.
Der Izimu Rahmen ist wirklich schön leicht.