Prototyp VR No1 im Album Fixed Gear Naben

wozu der sicherungsring? nur für den prototypen oder?

sonst ist er eigentlich eher unsinnig!

wieso unsinnig?
in meiner ringle abbah habe ich auch einen sicherungsring auf der scheibenbremsseite. der hält ebenfalls das lager. wenn ich den entferne kann ich mühelos die achse und alle anderen lager entnehmen.
also ich finde diese umsetzung besser als eine festverpressung

das ist aber generell abhängig vom achsdesign. wenn du nicht wie hier den innering der lager von außen stützt, sondern meinetwegen nur auf der innenseite der lager die achse einen anschlag hat, dann müssen die lager axial gesichert werden. dann eben in der nabe. generell ist dies aber eher ungünstig, weil die fertigungsgenauigkeit einer sicherungsringnut bzw die anzusetzenden toleranzen ein verschiebung des lagers zu lassen können. besonders auf der scheibenbremsseite wäre dies grässlich. man bedenke, dass die beläge gerade mal 2 zehntel platz zur scheibe haben (nicht immer aber idR)

oder meinst du mit festverpressung, dass der lagersitz eine übergangspassung hat und das lager leicht zu entfernen ist... habe das jetzt so verstanden, dass durch verschraubung der achse oder vorspannung durch schnellspanner ein hülsensatz die lagerinnenringe gegen die innenliegenden achsenseitigen lagerschultern drückt.