Möchte demnächst meine Dämpfung auch mal servicen bzw. upgraden um ein besseres Ansprechen auf kleinere Schläge zu erhalten.
Der Plan: weicheres Dämpfungsöl - original soll es ja 10er sein. ich würde dann von Maxima das 7wt nehmen. Außerdem den HSC-Shimstack tapered aufbauen und alle Ports offen lassen (also quasi ohne Verstellung fahren).
Hast Du in die Richtung auch schonmal experimentiert ??
Die R2C2-Kartusche bekam bereits ein Update. Ich weiß nicht ob die Druckstufe auch davon betroffen war - ich vermute mal schon, da die HS-Shims sich gerne mal verbogen haben bzw. sogar gerissen sind - aber die Zugstufe hat bereits in der überarbeiteten Version einen "tapered" Aufbau der Shims (habe dazu leider noch keine Bilder gemacht).
Original ist wirklich ein 10er Öl eingefüllt, soweit ich weiß "Castrol Synthetic Fork Oil 10W". Ist aber irgendwie nicht wirklich das Wahre. Bei dem ersten Service/Öltausch habe ich folgendes eingefüllt: Fuchs Silkolene RSF 10 - ich hatte vorher auch mal mit dünnerem Öl rumexperimentiert aber dann hatte ich "zu wenig" Dämpfung und schlussendlich blieb ich beim 10er.
Damit lief die Dämpfung imho deutlich schöner :> (auch nach dem Upgrade/Austauschkartusche ..hatte dort direkt das Öl nach einer Ausfahrt getauscht).
Ich habe in dieser Richtung (Shimstacks) gar nicht experimentiert, da durch Defekte der Kartusche ich die Gabel zwei Mal eingeschickt hatte. Die HS-Druckstufe hatte ich bisher nicht in der überarbeiteten Version gesehen aber die HS-Zugstufe und die ist wie schon gesagt bereits so gestaltet wie von dir "gewünscht".
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Möchte demnächst meine Dämpfung auch mal servicen bzw. upgraden um ein besseres Ansprechen auf kleinere Schläge zu erhalten.
Der Plan: weicheres Dämpfungsöl - original soll es ja 10er sein. ich würde dann von Maxima das 7wt nehmen. Außerdem den HSC-Shimstack tapered aufbauen und alle Ports offen lassen (also quasi ohne Verstellung fahren).
Hast Du in die Richtung auch schonmal experimentiert ??
Die R2C2-Kartusche bekam bereits ein Update. Ich weiß nicht ob die Druckstufe auch davon betroffen war - ich vermute mal schon, da die HS-Shims sich gerne mal verbogen haben bzw. sogar gerissen sind - aber die Zugstufe hat bereits in der überarbeiteten Version einen "tapered" Aufbau der Shims (habe dazu leider noch keine Bilder gemacht).
Original ist wirklich ein 10er Öl eingefüllt, soweit ich weiß "Castrol Synthetic Fork Oil 10W". Ist aber irgendwie nicht wirklich das Wahre. Bei dem ersten Service/Öltausch habe ich folgendes eingefüllt: Fuchs Silkolene RSF 10 - ich hatte vorher auch mal mit dünnerem Öl rumexperimentiert aber dann hatte ich "zu wenig" Dämpfung und schlussendlich blieb ich beim 10er.
Damit lief die Dämpfung imho deutlich schöner :> (auch nach dem Upgrade/Austauschkartusche ..hatte dort direkt das Öl nach einer Ausfahrt getauscht).
Ich habe in dieser Richtung (Shimstacks) gar nicht experimentiert, da durch Defekte der Kartusche ich die Gabel zwei Mal eingeschickt hatte. Die HS-Druckstufe hatte ich bisher nicht in der überarbeiteten Version gesehen aber die HS-Zugstufe und die ist wie schon gesagt bereits so gestaltet wie von dir "gewünscht".