Für die Montage wird der Lenker entlackt und entfettet, der DMS anschließend aufgeklebt. Die minimalen Verformungen des Lenkers genügen um den Widerstand des Stroms, der durch den Messstreifen fließt, messbar zu ändern. Aus den Widerstandsänderungen lassen sich Dehnungen, aus den Dehnungen über die Materialeigenschaften die wirkenden Kräfte ausrechnen, die zu den Verformungen führen.
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