Da ist eine in einem viskosen Fluid gelagerte Kugel in der Röhre. Durch die Trägheitskräfte und das Bewegen des Hinterrades (einfedern) verändert sich die Position der Kugel, über den kapazitiven Wiederstand kann man die Position der Kugel aus dem Mittenpunkt feststellen. Vergleichbar mit einem Gyrometer. Dadurch ist es möglich nach einer Auswertung der Daten zu schauen, inwiefern die Federung bzw Dämpfung am HR funktioniert. Ist die Kugel hauptsache unausgelenkt in der Mitte bzw hat sanfte Übergänge funktioniert die Federung gut und der Reifen klebt am Boden. Sind heftige Schwankungen vorhanden sieht man sofort, dass das HR nicht immer Bodenkontakt hat.
So oder so ähnlich
Mal im Ernst, irgendein Beschleunigungssensor könnte da schon interessante Daten ausgeben.
So oder so ähnlich
Mal im Ernst, irgendein Beschleunigungssensor könnte da schon interessante Daten ausgeben.