mit den standrohren klingt es fast so als wären es oem gabeln gewesen die aus resten zusammen getackert worden sind... normal ist das nicht.. egal über so einen mist muss man nicht diskutieren. interessant wäre aber wie du ne sc 180 auf 200 umgebaut hast. das interessiert mich wirklich.

ich finde den service an fox gabeln nicht tragisch. 36 rc2fit 2011 komplettservice 50 minuten mit allen dichtungen und o-ringen. einzig ätzend ist das entlüften der kartusche nach dem zusammenbau. ok, alte manitou´s 30 minuten . aber eine 2010er dorado ist ähnlcih ätzend wie fox beim service. ist halt viel kleinkram dafür aber ne schnieke technik .

hmm bullet. da bist du nicht alleine. aber mit diesem hersteller gibt es derzeit prozentual gesehen die wenigsten probleme und fehler und ich rede von den aktuellen modellen.

niemals hab eben mit den jungs telefoniert und das angesprochen. auch dort sagt der computer, wie auch bei mir auf der arbeit das es verschiedene längen und bestellnummer sind(180 : 83-3231 203 : 83-3232). war und ist schon immer so. gerne mach ich mir die arbeite und zerpflückle am we eine 203er sc und 180er sc und werde es mit bild und zollstock ablichten. so muss auch weiter schaffen.

die kannman eigentlich nicht traveln. man kann unten die spacer wegwefen aber das ist pfusch. länger ziehen geht nicht, dann wäre die überlappung endgültig unbrauchbar.. dazu muss die kartusche länger und der comprod(führungsstange der feder) länger sein. auch die negativfeder hätte keinen platz mehr. ich habe die standrohre etc hier als bestellnummer und als explosionszeichnung. diese sind alle verschieden. von 203 auf 180 dagegen ist kein problem. es geht super mit einem spacer ähnlcih der alten 66 und einer 180er feder. ich weis nicht wie das hier im forum manche machen, nehme aber an das unten in der gabel einfach der spacer für den fw stop weg kommt bzw gekürzt wird was aber pfusch ist.

die 180 er sind auch kürzer

Saugut!!!! nur die stllung des + kolbens sollte nicht stimmen.aus welcher gabel stammt dieser?

so kennt man die arschnasen. immer nur am schrauben an ihren kackmöhren nichtmal bier auf dem bild

schön ist es gay-worden

ich heul jetz die ganze scheiss nacht . danke. toll gemacht!!!

ohmannnnnnn

so soll es dann sein Bis denne. achso, übrigens in italien kamen leider täglich ungläubige auf mich zu. nur spaten unterwegs. dann meinte der hundertste: darf ich mal den flextest machen? ich darauf: ich kann dir mal in die eier treten du vogel! du kannst dir sicherlich vorstellen wie mir das langsam áuf die eier geht. und dem scheis freeride bravo magazin schreib ich nun nen leserbrief. ich hab selne so einen unqualifizierten mülle gelesen. teile in gefahr dorado! so ein dünnschiss. unfassbar das die pfosten soetwas abdrucken! lalala bis dann. wetter stinkt fies

hab noch ne neue untere brücke dafür im keller liegen. ohne schafft

geil mann"!! bis auf den zu langen dämpfer die chunder pro sind gold wert.

Die Karre geht mir auf SACK DRACHEN TYP!!! BAu Lieber mehr ANLIEGER UND SPRÜNGE!! Und ÜBERHAUPT!!!!! Bin die ALUFORK im Original Zustand gefahren. Hut ab läuft sogar in Serie sehr GEil und nicht wirklich Schlechter als meine TI Version. LALALAL Arbeit geht mir aufn SACK MANN!!! TTATATATATTA

ok. schrumpfschlauch-lösung?

war nur verwundert weil das der fw spacer ist. is wurscht

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