Es gibt demnächst einen umfangreicheren Artikel über Einhorn. Es wird aber keine Teilelisten zu den Rädern geben.
Wenn du mehr darüber wissen möchtest, frage doch direkt bei Einhorn an: http://www.einhorn-bikes.de die Mädels und Jungs geben sehr gern Auskunft.

Grüße

Das ist nichtmal in der Nähe eine Pferdegeheges. Luftlinie liegen da Kilometer dazwischen.

Das würde der Fotofahrer dementieren.

Kommt.

Eine Magnum Gabel kommt in Plus Rädern vor, hier nicht, die Gabel ist eine Manitou Mattoc Comp TPC.

Das sind Bilder aus der Pressemitteilung von Ragley. Die wissen darüber auch Bescheid. Pinkbike hat die ebenfalls verwendet.

Danke Xah88 für deine umfangreiche Antwort.

Ich bin nicht der Schneider hinter dieser Marke, aber ich schätze konstruktive Kritik, der erste Beitrag zählt leider nicht dazu. Wenn dir die Passform oder der Eindruck des Materials nicht gefällt, dann kannst du gerne sagen, warum dem nicht so ist. Wenn du dein Shirt gerne als Nachthemd trägst, bitte, das ist aber eine Geschmacksfrage, über die man grundsätzlich nicht streiten sollte.
Ich sehe es ebenfalls als schwierig an, eine Qualität aus einer Fotografie heraus bewerten zu wollen. "sieht so aus, als ob" - nimm die Bekleidung einmal in die Hand, dann hat die Kritik auch Hand und Fuß.

Grüße

Interessant, wie kommst du darauf?

Es sticht ins Auge, ich habs geahnt.

Gibt später noch mehr Infos dazu, wartet noch ein wenig ab.

Leftsidedrive?

Wie Miwi schon sagt, der Sattel bewegt sich bei mehr Spannung weg von der Strebe. Habe mich da undeutlich ausgedrückt.
Alex hat beim Pinduro 1.1 das ganze noch optimiert und den Drehpunkt an die Radgeometrie angepasst.
Generell ist bei solchen Lösungen wichtig den Bremssattel zu kennen um Kollisionen zu vermeiden.

Grüße
Xayok

Es liegt fast an, stört aber nicht, da die Kette erst ab diesem Punkt gespannt ist.

Grüße
Xayok

@diggi* Carbon Drive war auch eine Idee, hat aber ein paar entscheidende Nachteile (gehabt). Zu Beginn gab es keine Directmount Riemenblätter, und die Blätter hätten auf einem Spider montiert werden müssen. So hätte ich Bodenfreiheit eingebüßt. Des weiteren bin ich mit der Kette bei der Wahl von Kettenblatt und Ritzel wesentlich flexibler. Die Laufradsätze haben verschiedene Ritzelgrößen um das Spektrum des Getriebes zu verschieben, mit Kette kann ich durch Schnellverschluss und ein oder zwei Kettenglieder mehr in 3 Minuten andere Laufräder montieren. Ein letzter Punkt war zumindest vor drei Jahren, dass der Hinterbau wegen der Riemenspannung sehr steif ausgelegt sein muss, das hätte den Stahlrahmen ein wenig seiner Charakteristik beraubt, so besitzt der Rahmen noch etwas Flexibilität.

Beste Grüße
Xayok

@ Pure Power: Die Planung ohne Gewindeösen geht auf mich zurück, die waren durchaus angedacht. Da aber zu der Zeit bereits klar war, dass die intern ansteuerbare Thomsonstütze kommt, wurde mit dieser geplant und nur die Ösen auf dem Unterrohr platziert.
Der Rahmen ist an der Stelle des Kabels mit Folie abgeklebt, da reibt es also nicht.

Danke für dein qualifiziertes Feedback.

Beste Grüße
Xayok

Meine Hochachtung habe ich dir schon ausgesprochen, meinen Stern hast du auch bekommen.

Grüße André

Hallo Akira, der Zahnriemen war ursprünglich auch geplant, auch schon vor 3 Jahren, dann wurde mir allerdings auch von verschiedener Seite davon abgeraten. Einer der Gründe war, dass der Hinterbau entsprechend stabil sein muss, um den Riemen auf ausreichend Spannung zu bekommen.
Für mich kam schließlich noch eine optische und eine praktische Sache dazu. Kette kann ich auf Direktmount Kettenblättern fahren, gibt es zwar inzwischen auch für Riemen, gab es zu der Zeit noch nicht, und ist zudem auf andere Größen angewiesen (weniger Bodenfreiheit, da 104mm Lochkreis).
Mit Kette kann ich die gleiche Kette mit zwei Verschlußgliedern und einsetzbaren Mittelteilen mit drei unterschiedlichen Laufradsätzen (Gewicht, Reifenwahl, Reifengröße) und verschieden großen Kettenblättern in 2 Minuten tauschen, ohne noch zusätzlich den Rahmen zu öffnen.
Idee war also da, wurde durchdacht, und die Möglichkeit das nachzurüsten gibt es weiterhin. Ist schließlich kein Alurahmen, der nur mal 2 Jahre gefahren werden soll.

Danke und Grüße
Xayok

Da muss ich dich leider korrigieren Rico, hinten ist ne Hope SSP drin die rattert so schön!

Vielleicht? Sind 15,2 kg. Durch den tiefen Schwerpunkt und die besser zu beschleunigenden Laufräder fällt das im Fahrbetrieb nicht so ins Gewicht.

Der Kollege hat recht, Farbe ist natürlich lichtBLau. 29er wäre wohl mit anderem getriebewinkel auch mit sehr kurzen Kettenstreben möglich. Dieses Pinduro hat die Option auf 650er Laufräder bis 2.25. Das reicht, wenn mans mal laufen lassen möchte.
Der "Gripshifter" ist sicher gewöhnungsbedürftig, bietet dir aber auch die bessere Möglichkeit die Gangvorwahl besser zu treffen. Du merkst tatsächlich ganz genau, wenn du 4-Gänge schaltest, das funktioniert spätestens beim hochschalten mit einem RapidFire nicht so gut!
Die Kettenspannung wurde schon an verschiedenen Stellen erwähnt, das ist wohl einerseits ne minimale perspektvische Verzerrung, andererseits war sie wirklich nicht komplett auf Zug, allerdings war das völlig unproblematisch. Optisch ist es schade.