rofl, das könnte so ein Michi@Liteville Zitat sein sowas in der Art hat er mal gesagt.
Naja, wie auch immer, das 901 toucht mich null, wärend das Torque da schon für emotionen sorgt, und nein, ich bin nicht befangen, hab das Teil schon lange nicht mehr.
Wie sagt man so schön? Man kann das Rad nicht neu erfinden. Das sich der eine Rahmen dem anderen ähnelt, kommt nunmal halt vor. Beides schöne Geschosse.
Warum soll ich ihn drehen? Weil sich in deinem Weltbild verankert ist das der Piggy oben sein muss?
Toll!
1. der SPV Einstellhebel wäre dann ganz unten am Unterrohr. 2. das SPV Ventil und der Volumeneinsteller würden auf dem Kopf stehen, Luft aufpumpen wäre unhantlicher, kurz gesagt, die komplette bedienung des Dämpfer wäre weitaus umständlicher. 3. Wieso sollte ich mehr Gewicht zur ungefederten Masse packen? so ist die leichte Luftkammer oben an der Wippe, und das Hauptgewicht vom Dämpfer am Rahmen, macht in der Praxis sicher wenig aus, jedoch trotzdem genau genommen so richtiger. 4. so steht die Hauptdichtung nach unten, wenn etwas Öl in der Luftkammer schwimmt wird der Kolben und die Dichtungen effektiver geschmiert.
so, und was spricht fürs umdrehen?
Weils beim trendy DHX auch so wäre und der Piggy auf der anderen Luftkammerseite montiert ist und es besser in dein Weltbild passt? Sry, meine Argumente wiegen für mich mehr.
alsooooo ich bin gerade etwas verwirrt und erschüttert xD welche schrift meinst du ? die am Dämpfer ? wen Juckt es ob sie auf dem Kopf steht oder nicht ? und seit wann kann etwas bei einer senkrechten Sache auf dem Kopf stehen ? naja wie auch immer du das meinst ich will es trotzdem nochmal anders sehen
sowas in der Art hat er mal gesagt.
Naja, wie auch immer, das 901 toucht mich null,
wärend das Torque da schon für emotionen sorgt,
und nein, ich bin nicht befangen, hab das Teil schon lange nicht
mehr.
Beides schöne Geschosse.
sonst gehts noch?
Warum soll ich ihn drehen?
Weil sich in deinem Weltbild verankert ist das der Piggy oben sein muss?
Toll!
1. der SPV Einstellhebel wäre dann ganz unten am Unterrohr.
2. das SPV Ventil und der Volumeneinsteller würden auf dem Kopf stehen,
Luft aufpumpen wäre unhantlicher, kurz gesagt, die komplette bedienung
des Dämpfer wäre weitaus umständlicher.
3. Wieso sollte ich mehr Gewicht zur ungefederten Masse packen?
so ist die leichte Luftkammer oben an der Wippe, und das Hauptgewicht
vom Dämpfer am Rahmen, macht in der Praxis sicher wenig aus, jedoch
trotzdem genau genommen so richtiger.
4. so steht die Hauptdichtung nach unten, wenn etwas Öl in der Luftkammer schwimmt
wird der Kolben und die Dichtungen effektiver geschmiert.
so, und was spricht fürs umdrehen?
Weils beim trendy DHX auch so wäre und der Piggy auf der anderen Luftkammerseite montiert ist und es besser in dein Weltbild passt?
Sry, meine Argumente wiegen für mich mehr.
dann wirst du einsehen das der Dämpfer so schon richtig steht.