und die wippe liegt direkt an dertretlagerachse auf?wäre wohl sehr aufwendig dieses rahmenteil herzustellen, ich mein da muss nochn gewinde drann fürs lager oder nen größeren queerschnitt gewählt werden für pressfit also liegt dann die wippe nicht mehr so nice, aber wenns funktioniert wäre es eine interessante lösung
Das wird aber eine relativ breite Konstruktion im Bereich der des oberen Hebels wenn die Arme des Hebels plus die Druckstrebe des Hinterbaus jeweils nebeneinander am Sitzrohr vorbeigeführt werden müssen. Aber ansonsten ein echt pfiffige Idee mit Alleinstellungsmerkmal. Mir fällt spontan zumindest nichts Vergleichbares ein.
Ich denke, er meint, dass der Schwerpunkt für einen klassischen Viergelenker niedrig ist, erreicht durch die tiefe Positionierung von Dämpfer und Umlenkung, auch die flachen Sitzstreben helfen...
