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2024 – News
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Überlastprüfung bei EFBE Prüftechnik während der Entwicklung des leichten Featherweight-Layups.
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Redaktion
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Schadensbild am Oberrohr durch einen Sturz.
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Redaktion
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Die Originalkontur des Bauteils konnte wiederhergestellt werden.
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Redaktion
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Im Gegensatz zum Rest des Rahmens wird der Unterrohrschutz aus gewebtem, biaxialen Material, sogenanntem Köper, gefertigt.
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Redaktion
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Aufgefülltes und geschliffenes Rahmenrohr. Der ursprüngliche Shape des Rahmens kann bei den meisten Reparaturen beibehalten werden.
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Redaktion
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Für bestmöglichen Schutz ist der Protektor so breit wie das Unterrohr und umschließt auch den Tretlagerbereich .
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Redaktion
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LAST TARVO
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Redaktion
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Am Lichtspalt kann man sehen, wie tief das Material entfernt wurde.
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Redaktion
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Nach dem Aushärten unter Vakuum und Wärme erfolgt das Schleifen und die abschließende Kontrolle.
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Im Zuge der Entwicklung der Reparaturverfahren haben wir bei diesem Prototypen-Rahmen einen Schaden im Unterrohr durch Schlageinwirkung provoziert.
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Redaktion
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Der beschädigte Bereich wird sorgsam Schicht für Schicht durch Schleifen freigelegt.
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Redaktion
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Der ursprüngliche Laminataufbau wird durch individuell zugeschnittene Prepregs wiederhergestellt.
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Redaktion
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Im letzten Schritt wird die doppelseitig klebende Schaumfolie aufgeklebt.
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Um die Arbeit zu erleichtern, ist die spätere Kante bereits durch die Form abgebildet.
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Die Fertigbearbeitung der Kanten erfolgt mit Diamanttrennscheibe und Schleifpapier.
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Die Oberfläche des Teils bleibt so, wie sie aus der Form entnommen wird.
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Nach dem Auspacken kann das ausgehärtete Teil aus der Form entnommen werden.
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Die Form wird im Ofen weiter mit einer Vakuumpumpe evakuiert, um auch die letzten Gase zu evakuieren, die mit ansteigender Temperatur frei werden.
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Der evakuierte Sack wird durch das integrierte Ventil verschlossen und auf Dichtigkeit geprüft.
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Nach dem Drappieren wird die belegte Form in einen luftdichten und wiederverwendbaren Sack gepackt.
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