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Fotos vom 03.08.2015
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Je nach Modell gibt es einen 1x oder 2x Antrieb
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Tobias
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Klare Formsprache und ein konventioneller Dämpfer
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Tobias
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Speziell für die hauseigene, extra leichte Cannondale Kurbel hat man ein eigenes Kettenblatt entwickelt, das die SRAM Zähne lizensiert
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Tobias
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Sehen ähnlich aus, sind aber sehr unterschiedlich
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Tobias
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Th.
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Die versammelten deutschsprachigen Journalisten bekommen das Cannondale-eigene, X-Sync lizensierte Kettenblatt sowie den Umlenkhebel aus Aluminium und Carbon zu sehen
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Tobias
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Das ECS-TC Hauptlager wird über eine spezielle, LOCKR genannte Steckachse gesichert
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Tobias
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ADSC03331
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Th.
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Dickes Steuerrohr für die hauseigene Cannondale Lefty Federgabel beim Aluminiumrahmen
von
Tobias
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ADSC03325
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Th.
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Zero Pivot nennt Cannondale den Hinterbau, der ohne Lager in den Sitzstreben auskommt
von
Tobias
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ADSC03324
von
Th.
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Der Umlenkhebel aus Carbon ist weniger als halb so schwer wie das gleiche Bauteil aus Aluminium
von
Tobias
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ADSC03323
von
Th.
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Der spezielle Flat Mount sitzt direkt in der Kettenstrebe und nimmt einen speziellen Adapter auf, über den der Bremssattel am Rahmen befestigt wird
von
Tobias
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Bei bestem Wetter haben wir in Freiburg (Breisgau) zur ersten Testfahrt mit dem neuen Cannondale Habit gesattelt
von
Tobias
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ADSC03322
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Th.
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ADSC03312
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Th.
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Wer es mit Vollgas laufen lässt muss ein kundiges Händchen haben, denn dann kommen Geometrie und Federweg an ihre Grenzen
von
Tobias
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Tobias
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