natürlich bleibts so wies is,ich wollte ja nix verändern! eventuell geht der rahmen noch zum lackieren und pinstripen. sollte eigendlich schon passiert sein aber ich bin mir mit der farbwahl noch nicht ganz im klaren von daher erst mal raw
ach ja,wenn ich denn dämpfer einfach drehe schlägt der agb in 2 stellpositionen ans sattelrohr wenns mal ruppig wird!
Der Dämpfer ist komplett mit Öl gefüllt, sodass die Kolbenstange - vollkommen egal in welcher Lage - mit Öl geschmiert wird!
Der einzige Grund einen Dämpfer in einer bestimmten Lage einzubauen, wenn man die Wahl hat, ist physikalisch zu begründen: Je weniger bewegte Masse, desto "besser" spricht das Fahrwerk am Heck an. Ob man(n) das wirklich merkt, sei mal dahingestellt, messbar ist es aber in jedem Fall!
das der rocco coil besser arbeitet in dieser position war n tip von ner edelschmiede aus deutschland die ich hier nicht näher nenne da ich mir jetze sellber nicht mehr im klaren bin da der eine so sagt und der andere so!aber eins ist sicher mein dämpfer arbeitet mit nach oben zeigendem ventil devinitiv besser d.h die zugstufe ist ganz aus zu stellen was in der anderen position problematisch war da die zugstufe nie ganz raus war.in dieser position war der effekt fast gleich null! im übrigen hatte ich sowas bei anderen dämpfern(RS u.Fox) nicht von daher gehe ich auch mal davon aus das es irgendwie mit diesem dämpfer zu tun hat und nicht ALLE dämpfer!
@BenHur:stimmt,er schlägt an! welche position epfiehlst du denn?
hab den dämpfer jetzt mal so gedreht wie auf deinem 2.foto und jetzt funzt es! hab da wohl was falsch verstanden! und sorry für meine klugscheisserei,hehe
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@helixx77:stimmt,aber lös das rätsel doch bitte mal auf!
ach ja,wenn ich denn dämpfer einfach drehe schlägt der agb in 2 stellpositionen ans sattelrohr wenns mal ruppig wird!
Der Dämpfer ist komplett mit Öl gefüllt, sodass die Kolbenstange - vollkommen egal in welcher Lage - mit Öl geschmiert wird!
Der einzige Grund einen Dämpfer in einer bestimmten Lage einzubauen, wenn man die Wahl hat, ist physikalisch zu begründen: Je weniger bewegte Masse, desto "besser" spricht das Fahrwerk am Heck an. Ob man(n) das wirklich merkt, sei mal dahingestellt, messbar ist es aber in jedem Fall!
@BenHur:stimmt,er schlägt an! welche position epfiehlst du denn?
http://fotos.mtb-news.de/p/546747
Ich hatte ihn aber auch so wie dieser hier:
http://fotos.mtb-news.de/p/43158
Die Funktion war eigentlich immer gleich gut...