...und nochmal leichter. Ich bin mal gespannt wo das Ende der Fahnenstange ist. Mit den hohlgebohrten Titanschrauben an der Bremse wäre mir das persönlich zu windig.
@.t1mo Danke dir! Für mich persönlich ist das Limit damit erreicht, alle weiteren Veränderungen würden auf Kosten der Performance oder wie die Sattelstütze auf Komfort gehen. Bei den Schrauben habe ich absolut keine Angst, wenn man sich einmal den Kraftfluss etwas ansieht, wird man merken dass hierbei nicht an sicherheitsrelevanter Stelle gespart wurde. Jetzt bin ich auf den Fat Albert in 2.4 unterwegs, weil ich die Contis immer wieder durchgeschlagen habe und die danach rumgeeiert haben wie nichts gutes...
@overkill-KA der M-Rahmen meiner Freundin wiegt in M ohne Dämpfer 2747g
Beim L rechne ich mit ca 150g mehr, bzw da kein Lack mehr drauf, nur ca 50g mehr.
Sehr sehr gutes Gewicht.
Das Argument mit dem Kraftfluss kann ich nicht nachvollziehen.Die Schrauben der Bremsaufnahme sind auf Druck und Querkraft belastet.Hinzu kommt,dass bereits bei einer nicht hohlgebohrten Innensechskantschraube der effektive Spannungsquerschnitt im Bereich der Kopfauflagefläche sehr gering ist.
Jetzt könnte man ja sagen: "dann nimmt man halt eine hochfeste Schraube".Aber hier kommt wieder das Thema Wasserstoffversprödung zum Tragen.
Muss letztendlich jeder für sich entscheiden.Mir wäre es die paar Gramm nicht wert.
Danke!
Ja, habe nun in anderthalb Jahren kein einziges mal die Kette verloren.
Das einzige was ich mir vorstellen kann ist dass nach einem Sturz die Kräfte groß genug werden um einen Zahn zu versetzen, im Renneinsatz würde vielleicht eine obere Kettenführung Sinn machen.
Potential gäbe es vor allem bei dem Fahrwerk, da könnte man schnell noch fast ein Kilo rausholen.
Aber bei mir ist die Performance auf erster Stelle, dann das Gewicht.
Darum werde ich abgesehn vom Downhiller kein Rad mehr ohne Variostütze fahren.
Schmolkelenker wäre schon nett, aber nicht wirklich im Budget. Vorbaumäßig bin ich ziemlich am Limit was nen 35mm anbelangt. Sattel passt mir halt, Speedneedle hat mich nicht überzeugt.
Beschleunigungslöcher würden dem alten Flanders-Mobil natürlich auch nicht schaden.
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Ansonsten natürlich wie immer top!
@overkill-KA der M-Rahmen meiner Freundin wiegt in M ohne Dämpfer 2747g
Beim L rechne ich mit ca 150g mehr, bzw da kein Lack mehr drauf, nur ca 50g mehr.
Das Argument mit dem Kraftfluss kann ich nicht nachvollziehen.Die Schrauben der Bremsaufnahme sind auf Druck und Querkraft belastet.Hinzu kommt,dass bereits bei einer nicht hohlgebohrten Innensechskantschraube der effektive Spannungsquerschnitt im Bereich der Kopfauflagefläche sehr gering ist.
Jetzt könnte man ja sagen: "dann nimmt man halt eine hochfeste Schraube".Aber hier kommt wieder das Thema Wasserstoffversprödung zum Tragen.
Muss letztendlich jeder für sich entscheiden.Mir wäre es die paar Gramm nicht wert.
Trotzdem ein unheimlich gutes Pitch!
Ja, habe nun in anderthalb Jahren kein einziges mal die Kette verloren.
Das einzige was ich mir vorstellen kann ist dass nach einem Sturz die Kräfte groß genug werden um einen Zahn zu versetzen, im Renneinsatz würde vielleicht eine obere Kettenführung Sinn machen.
Aufm Weg zur Eisdiele halten sie bis jetzt super.
Pedalen sind auch etwas zuviel!
Aber bei mir ist die Performance auf erster Stelle, dann das Gewicht.
Darum werde ich abgesehn vom Downhiller kein Rad mehr ohne Variostütze fahren.
Schmolkelenker wäre schon nett, aber nicht wirklich im Budget. Vorbaumäßig bin ich ziemlich am Limit was nen 35mm anbelangt. Sattel passt mir halt, Speedneedle hat mich nicht überzeugt.
Beschleunigungslöcher würden dem alten Flanders-Mobil natürlich auch nicht schaden.