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2021 - Tests
: Scott Spark 2022
Bergab ist das Spark eine Macht
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Toobold
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Bergauf klettert das Scott Spark äußerst zügig
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Toobold
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Contessa Spark RC Worldcup 2022 SCOTT Image by Daniel Geiger 062
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Toobold
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Das halbintegrierte Syncros Fraser Cockpit ermöglicht einen äußerst cleanen Look an der Lenkzentrale
von
Toobold
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Das neue Scott Spark gibt es mit drei Carbon-Layouts (HMX-SL, HMX, HMF) sowie als Aluminiumrahmen
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Toobold
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Das Scott Spark 900 Tuned AXS
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Toobold
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Das Scott Spark gibt es in unterschiedlichsten Ausstattungsvarianten
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Toobold
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Der HMX-SL-Rahmen wiegt 1870 Gramm, der HMX 1990 Gramm, der HMF 2150 Gramm
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Toobold
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Die Geometrie des Scott Spark 2022 fällt äußerst progressiv aus
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Toobold
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Die Kettenlinie des Sparks rückt 3 Millimeter weiter nach außen
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Toobold
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Die Leitungen werden am Steuerrohr in den Rahmen eingeführt
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Toobold
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Eine Abdeckkappe kann mit wenigen Handgriffen gelöst werden, sodass man freien Zugang zum Federbein hat
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Toobold
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Eine kleine, seitliche Abdeckung ermöglicht einen Blick auf das Standrohr des Dämpfers
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Toobold
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Für das Twinloc Suspension System entwickelte Scott zusätzlich einen neuen Shifter
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Toobold
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Luftdruck und Rebound kann so in Windeseile angepasst werden
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Toobold
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Nützliches Tool
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Toobold
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Optisch clean verschwindet der Dämpfer im Sitzrohr
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Toobold
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Optisch sieht das Spark einem Bold sehr ähnlich
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Toobold
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Passende Abdeckkappen sorgen dafür, dass kein Wasser ins Rahmeninnere dringen kann
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Toobold
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