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2018 – Downhill World Cup
: World Cup #4 Val di Sole – Tag 2: Boxengasse
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Redaktion
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Der Hinterbau ist stark asymmetrisch und betätigt die extrem lange Dämpferanlenkung.
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Wellen aus Slapper-Tape sollen das Rad angenehm ruhig machen …
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… während Moto-Foam in allen Ritzen dem Dreck keine Chance gibt!
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Das Unior Devinci-Team ist aktuell eigentlich extrem stark besetzt, ist aufgrund mehrerer Verletzungen jedoch nicht vollzählig in Val di Sole vertreten
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Da ihn dieses Jahr bereits 2 Verletzungen geplagt haben, geht Jure Zabjek mit der ungewohnt hohen Nummer 89 ins Rennen.
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Sobald dieser Zettel voll ausgefüllt ist, liegt er sicher nicht mehr einfach so offen rum!
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Wie beim regulären Devinci Wilson ist auch hier die obere Schwinge aus Carbon.
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Auch das Intense Factory Racing Team muss auf einen Fahrer verzichten
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Ein Mudguard hält den meisten Schlamm von der versteckt liegenden Umlenkung fern.
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Die Teamfahrer setzen wie einige andere HT-Piloten auch auf ein modifiziertes HT X2-Pedal, bei dem man dank einer zusätzlichen Platte auch rückwärts einklicken kann.
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Auch hier wird versucht, das Rad so leise wie möglich zu bekommen.
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Zu Beginn des Trainings setzte Brook auf Maxxis Shorty-Reifen
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… und vergleichsweise flach über dem Steuerrohr angebrachter oberer Gabelbrücke unterwegs.
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Brook Macdonald hat aktuell trotz seiner Verletzung in Lošinj eine mehr als solide Saison
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Die größte Neuerung im MS Mondraker-Pit ist jedoch die Espresso-Maschine
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Damit die Räder möglichst leise sind, verwenden die Mechaniker nicht nur Schaumstoff-Kabelführungen im Inneren der Rahmen, sondern kleben die Hinterbauten auch großzügig ab.
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Während Adam Brayton weiterhin auf der regulären Hope V4-Bremse unterwegs ist, fanden wir diesen Sechs-Kolben-Trümmer am Rad seines Mechanikers
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