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Gruppe
XC World Cup 2018
: 2 Albstadt Boxengasse
Filigran und sehr leicht
von
Dommaas
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M. Flückiger im Gespräch über den brandneuen Racing Ray mit dem Schwalbe Produktmanager
von
Dommaas
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Gehört zum ständigen Bild in der Teamarea
von
Dommaas
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2
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Bei dieser Aufgabe ist er der Profi und das sieht man – doch da geht noch mehr.
von
Dommaas
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Kate Courtney geht ans Werk und stellt sich sehr geschickt an.
von
Dommaas
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Das Spektakel will sich auch Rob Warner nicht entgehen lassen.
von
Dommaas
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Die Spielregeln sind klar
von
Dommaas
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Schnittmodell des Piccola Gebers
von
Dommaas
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Race King mit einer speziellen Gummimischung nur für die Profis.
von
Dommaas
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Zwei Entwicklungen aus Deutschland
von
Dommaas
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2
Das Thömus Racehardtail von Matthias Flückiger
von
Dommaas
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Perfekt ausgestanztes Nummernschild
von
Dommaas
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Der coole Typ von Muc-Off: Dr. X.
von
Dommaas
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FSA Wattmessung
von
Dommaas
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Trickstuff aus Freiburg.
von
Dommaas
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Markus Schulte-Lünzum mit seinem Focus Raven Max.
von
Dommaas
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Der Halterer gilt als Perfektionist und Technik-Fan, wenn es um das Material angeht
von
Dommaas
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Vittoria Airliner stecken in den Reifen von Elisabeth Brandau
von
Dommaas
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Der Schaumkern füllt den Reifen fast komplett aus, soll ihn vor Durchschlägen schützen und sicher auf der Felge halten.
von
Dommaas
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Pimp my Bike!
von
Dommaas
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Obwohl Maxime sehr auf das Gewicht achtet, setzt er selbst in Albstadt auf eine Variostütze
von
Dommaas
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La Grande Nation!
von
Dommaas
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Das Rennbike von Maxime Marotte
von
Dommaas
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Schutz für den Rahmen
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Dommaas
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Der riesige Neuseeländer muss die Sattelstütze weit ausziehen und den Sattel entsprechend nach hinten schieben.
von
Dommaas
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Der Überraschungssieger geht mit der Nummer 1 ins Rennen.
von
Dommaas
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Flipflop-Lack: Je nach Einfallwinkel schimmert der Rahmen in einer anderen Farbe
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Dommaas
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Es wird fleißig geschraubt, gereinigt und gepflegt
von
Dommaas
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Kate Courtney lässt sich von dem Trubel nicht ablenken und bereitet sich für das Short Race vor.
von
Dommaas
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Nahezu nahtlos geht der Rahmen in den Vorbau über.
von
Dommaas
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Pimp my Bike!
von
Dommaas
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Der Himmel sieht nicht gut aus am frühen Samstagmorgen. Wir werden sehen, wie das Wochenende läuft!
von
Dommaas
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Die zusammengefassten Kabel werden an den Rahmen geklebt.
von
Dommaas
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Die ESI-Griffe sind bewusst auf dem Rahmen herausgeschoben
von
Dommaas
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Bitte alles auf die rechte Seite
von
Dommaas
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Mit Carbonmatten verklebte Rippen
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Dommaas
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Dieses Teil kann am Sonntag im Matsch rennentscheidend werden
von
Dommaas
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Dieser kleine Sticker soll Wunder bewirken und Vibrationen verringern
von
Dommaas
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Was haben wir denn da?
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Dommaas
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Links befindet sich der Bedienhebel der Gabel.
von
Dommaas
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Gold for the Win!
von
Dommaas
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Die meisten Anbauteile stammen von Tune
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Dommaas
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Durchgestylt
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Dommaas
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Ehre, wem Ehre gebührt
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Dommaas
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Die Reverb-Stütze wird durch den Tune Würger fixiert.
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Dommaas
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Natürlich wurde am gold designten Rad von Sina Frei die goldene SRAM Eagle montiert
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Dommaas
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Da steckt mehr drin im Reifen
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Dommaas
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Das Ghost Lector von Sina Frei
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Dommaas
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Die Variostütze bedient Maxime mit der rechten Hand.
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Dommaas
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Reverb-Variostütze am Rad von Sina Frei.
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Dommaas
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Boxengasse-22
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Dommaas
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Die Ghost-Damen und ihre Bikes
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Dommaas
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Die 25 mm breite Felge soll einen guten Kompromiss aus Gewicht und Reifenentfaltung bieten.
von
Dommaas
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Verbaut ist eine SRAM Eagle-Gruppe
von
Dommaas
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Das Doctrine von Adelheid Morath.
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Dommaas
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Der chinesische Reifenhersteller wird durch das JB Brunex Felt im World Cup vertreten
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Dommaas
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Ceetec Anbauteile drücken das Gewicht der Räder nach unten
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Dommaas
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Die Schnellspannachse ist eine der schnellsten Varianten, wenn es um den Laufradwechsel geht
von
Dommaas
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Die externe Verlegung lässt sich leichter servicen und muss weniger gebogen werden.
von
Dommaas
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Mit der Thomson ist Elisabeth Brandau am zufriedensten, was die dünnen 27,2 mm Stützen angeht
von
Dommaas
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