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Toobold
: Canyon Inflite 2018
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Aktuell das Nonplusultra im Hause SRAM im Bereich des Cyclocross: Die Force CX1-Schaltung
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Auch bei längeren Einheiten auf der Straße und Schotter ist das Inflite CF SLX ein idealer Begleiter
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Bergab machen sich die MTB-Gene des Inflite CF SLX bemerkbar
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Carbon-Laufräder von Reynolds drücken das Gewicht des Rades und sollen für mehr Kontrolle in tiefem Matsch sorgen
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Das Canyon Inflite CF SLX ist eine absolute Wettkampfwaffe
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Das neue Inflite CF SLX soll die bisherige Lücke in der Produktpalette von Canyon schließen und Cyclocross-Rennfahrer glücklich machen
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Das selbst entwickelte H31-Cockpit von Canyon mit 90 mm Vorbau-Länge
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Der Kettenabwurfschutz ist aufgrund des einfachen Kettenblatts eigentlich nur bedingt nötig
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Der verlängerte Radstand sorgte in der Praxis für einen spürbaren Zugewinn an Laufruhe und Sicherheit auf dem Trail
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Die Formgebung des Rahmens erfolgte mit dem Ziel, möglichst wenig Angriffsfläche für Schlamm und Dreck zu bieten, der das Rad im Renneinsatz erschweren würde.
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Die Geometrie ist sehr ausgewogen. Je nach Geschmack kann das Cockpit sportlicher oder weniger sportlich gestaltet werden, indem man Vorbau-Spacer hinzufügt oder wegnimmt.
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Die Größe der Bremsscheiben wächst mit den Rahmengrößen mit
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Die integrierte Sattelklemme (mit Abdeckkappe) klemmt an einer tieferen Stelle als Konkurrenzprodukte
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Die Lenker-Vorbau-Einheit wirkt sehr edel und sorgt für eine gute Handergonomie
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Die SRAM Force CX1-Bremsen lieferten den nötigen Biss, um unter anderem auch auf der Weltcupstrecke in Albstadt zu bestehen
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Fans breiter Reifen können sich über die Reifenfreiheit freuen
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Im Antritt eine wahre Macht
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