1,3 liter 3f motor mit schrick 268 crad nocke , chiptuning und sportluftfilter ... 200 zeller kat und magnaflow m6 endtopf , bald friedrich fächerkrümmer dann habe ich meine 110 ps auf 600kg fahrzeuggewicht
Das gesamtpaket mit der abgasanlage machts aus , wenn die nocke richtig eingestellt ist macht das auch schonmal was aus ... Der vorbesitzer hat mir ein leistungsdiagramm gezeigt wo drauf stand das er 105ps hat , die 110 waren nhr grob geschätzt wegen dem fächerkrümmer der bald dran kommt
16 V aus dem Golf 2 passt mit Umbaurahmen, hat damals ein Kumpel von mir gemacht ist aber ein Haufen Arbeit und TÜV ist auch nicht mehr das was sie mal waren.
G 40 ist zwar geil aber säuft und ist anfällig bzw. kostenintensiv im Service.
Den haufen arbeit will ich ja umgehen ^^ den g40 motor muss ich einfach nurnoch reinhängen und nix weiter groß ändern bis auf kabelbaum usw. Ich muss auch gestehen das ich den sound vom G-Lader einfach nur saugeil finde wenn er bearbeitet ist
das waren gebrauchte, eingebaute, undichte oder defekte lader zum glück in andererleuts fahrzeugen.
guck erstmal genau wie es bei dem wagen um den rost steht, bevor du irgentwas
umbaust!hat der wagen noch den ersten tank? den würd ich als erstes wechseln!
Der wagen ist komplett rostfrei , habe schon nachgeschaut ... Rostvorsorge folgt und hat er auch beim vorbesitzer jährlich bekommen ... Den tank habe ich noch nicht kontrolliert , dürfte aber nix sein
21 jahre ... Na den muss ich nochmal genau unter die lupe nehmen , aber insgesamt steht das auto mehr wie gut da , ne gute 2+
Ja ist richtig , wenn ich mir nen g motor hole ist ein laderservice das erste was ich machen lassen werde da diese oft schon gen himmel schauen , hab schon böse geschichten von g fahrern gehört die sich nen gebrauchten geholt haben
Achja , die klarglasscheisse kommt raus
das ist doch ein original 75ps. motor!? mit diesem tuning niemals 110ps.
Dann lieber direkt auf 1.8t oder etwas 2l 16v
G 40 ist zwar geil aber säuft und ist anfällig bzw. kostenintensiv im Service.
das waren gebrauchte, eingebaute, undichte oder defekte lader zum glück in andererleuts fahrzeugen.
guck erstmal genau wie es bei dem wagen um den rost steht, bevor du irgentwas
umbaust!hat der wagen noch den ersten tank? den würd ich als erstes wechseln!
Der wagen ist komplett rostfrei , habe schon nachgeschaut ... Rostvorsorge folgt und hat er auch beim vorbesitzer jährlich bekommen ... Den tank habe ich noch nicht kontrolliert , dürfte aber nix sein
sls hat ne tolle website, die beschreiben da sogar die häufigsten schäden
an g-ladern...
Ja ist richtig , wenn ich mir nen g motor hole ist ein laderservice das erste was ich machen lassen werde da diese oft schon gen himmel schauen , hab schon böse geschichten von g fahrern gehört die sich nen gebrauchten geholt haben