Nicht jeder erkennt da ne RMZ - und wenn ich den Akrapovic ohne dB-Killer fahr dann schon gleich gar nicht "nur" ne 250er - heut wurde auch mal wieder gerätselt...
Ob 250 oder 450 hätt ich auf Anhieb jetz auch nich erkannt wenn nix drauf steht. die 250er is bisschen schwachbrüstig oder, was ich da so gesehen hab.... ich würde auf alle Fälle zur 450er greifen, aber ich fahr auch Supermoto, das ist ein Unterschied
Wir haben im Verein mal die Anfangsbeschleunigung von ner YZF 250 und ner 1000er GSXR verglichen. Also wenn die Cross die Leistung auf den Boden bringt dann is die am Anfang die ersten Meter vorn!!!
Mit der originalen Auspuffanlage is der Motor aber allgemein insbesondere bei der 08er RMZ wirklich sehr eingeschnürt - erfüllt aber als einzigen Vorteil sämtliche Lärmvorschriften zu genüge.
Ich hab mir ne Akrapovic Racing Komplettanlage spendiert - seitdem ist das Bike wie verwandelt und geht sehr gut. Nachteil ist der tiefe Sound, deshalb reihenweise verwechslungen mit ner 450er und Lärmproblem auf einer Strecke selbst mit dB-Killer.
Für große Motocross-Strecken wie z.B. Warching, Mitterteich, Flughafen München is ne 450er sicher sehr gut - auf den vielen kleineren in der Umgebung und auch auf meiner Heimstrecke macht ne 250er einfach mehr Spass.
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Nicht jeder erkennt da ne RMZ - und wenn ich den Akrapovic ohne dB-Killer fahr dann schon gleich gar nicht "nur" ne 250er - heut wurde auch mal wieder gerätselt...
die 250er is bisschen schwachbrüstig oder, was ich da so gesehen hab.... ich würde auf alle Fälle zur 450er greifen, aber ich fahr auch Supermoto, das ist ein Unterschied
Mit der originalen Auspuffanlage is der Motor aber allgemein insbesondere bei der 08er RMZ wirklich sehr eingeschnürt - erfüllt aber als einzigen Vorteil sämtliche Lärmvorschriften zu genüge.
Ich hab mir ne Akrapovic Racing Komplettanlage spendiert - seitdem ist das Bike wie verwandelt und geht sehr gut. Nachteil ist der tiefe Sound, deshalb reihenweise verwechslungen mit ner 450er und Lärmproblem auf einer Strecke selbst mit dB-Killer.
Für große Motocross-Strecken wie z.B. Warching, Mitterteich, Flughafen München is ne 450er sicher sehr gut - auf den vielen kleineren in der Umgebung und auch auf meiner Heimstrecke macht ne 250er einfach mehr Spass.