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2017 - Tests
: e-thirteen TRS+ Sattelstütze
Wer eine gemeinsame Klemmung für Bremse und Stützenhebel verwendet, kann das Gesamtsystem nochmals reduzieren
von
Tobias
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Stört die weniger tiefe Absenkbarkeit des Sattels im Vergleich zu anderen Stützen? In flachem Terrain mit Sicherheit nicht
von
Tobias
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Praktisch: Der Hebel kann in der Rotation vollständig frei positioniert werden
von
Tobias
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Perfekte Ergonomie: Der Hebel der e-thirteen TRS+ Sattelstütze liegt ideal für die Bedienung mit dem Daumen
von
Tobias
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Mittlerweile gibt es eine große Auswahl an Teleskopsattelstützen, doch mit ihrem vollständig mechanischen Aufbau ist sie bislang (fast) allein auf dem Markt
von
Tobias
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Kompakt und schön gemacht: der Lenkerhebel der TRS+
von
Tobias
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Hier spielt die Musik: Der zur Steuerung verwendete Schaltzug wird unten in die Stütze eingehängt
von
nuts
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Hier heißt es sorgfältig arbeiten: Der Zug muss präzise in die Klemmung eingelegt werden, um eine zuverlässige Funktion zu ermöglichen
von
Tobias
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Grund hierfür ist der relativ hohe Bund des Unterteils der Stütze
von
Tobias
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Für gewöhnlich fahre ich eine 150 mm Stütze an meinem ICB 2 mit gut einem Zentimeter Auszug
von
Tobias
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Einige Stützen der ersten Serie haben das Problem gehabt, dass sich leichtes Spiel zwischen dem Stützenkopf und der Stütze einstellte
von
Tobias
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Einfacher Aufbau: Der Zug wird direkt unter dem Hebel geklemmt, eine ergonomisch gut gelöste Rändel ermöglicht die Einstellung der Zugspannung
von
nuts
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Eine kleine Skala am Kopf der Stütze zeigt die Sattelneigung an
von
nuts
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e-thirteen TRS+ Sattelstütze-7
von
Tobias
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e-thirteen TRS+ Sattelstütze-6
von
Tobias
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e-thirteen TRS+ Sattelstütze-5
von
Tobias
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e-thirteen TRS+ Sattelstütze-12
von
Tobias
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Die zwei weit verbreiteten Durchmesser 30,9 mm und 31,6 mm werden angeboten
von
nuts
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Die TRS+ kommt in zwei Längen: einmal mit 125 mm und einmal mit 150 mm Absenkung
von
nuts
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Die Sattelklemmung ist für Sättel mit runden (Metall) oder ovalen (Carbon) Streben geeignet und klemmte in unserem Test sicher
von
Tobias
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