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2016 - Tests
: Schwalbe Fat Albert
Die Kontrollierbarkeit ist bis in den Grenzbereich gut und die Bremstraktion am Hinterrad ausgezeichnet
von
Tobias
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Letzten Endes ist der Fat Albert ein gelungener All-Rounder
von
Tobias
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Das Ergebnis im tiefen Schotter: Die Dämpfung des Fat Albert könnte für den Enduro-Einsatz noch besser sein
von
Tobias
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Ideale Bedingungen beim Testen am Fernpass
von
Tobias
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Und wieder hoch: Das Gute am Testen ist, dass man jeden Trail mehrfach fährt
von
Tobias
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In steilem Gelände ist die Bremstraktion am Vorderrad etwas schwächer als bei ähnlichen Reifen
von
Tobias
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Optional auch mit dem Shuttle
von
Tobias
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Gut zu erkennen ist, dass der enger profilierte Hinterreifen etwas schneller verklebt...
von
Tobias
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Bei Bedingungen wie diesen ist irgendwann Schluss mit der Traktion und der Reifen verklebt
von
Tobias
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... als der doch sehr offene Vorderreifen
von
Tobias
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Auf Trails im Wald ist der Fat Albert gut aufgehoben
von
Tobias
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Schwalbe Fat Albert 2016-18
von
Tobias
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Bergauf lässt sich der Reifen kaum aus der Ruhe bringen
von
Tobias
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Der Hinterreifen hebt sich optisch deutlich vom engen Verwandten, dem Schwalbe Hans Dampf an
von
Tobias
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Grobes Profil durch große Abstände zwischen den Blöcken aber relativ großflächige Blöcke dominieren das Erscheinungsbild des Fat Albert 2016
von
Tobias
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Somit soll der Reifen sowohl gut rollen, als auch viel Traktion und Kurvenhalt bieten
von
Tobias
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Schwalbe Fat Albert 2016-13
von
Tobias
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Mit dem ICB 2 haben wir hier die ideale Testbasis, um dem schlauchlos aufgezogenen Reifen auf den Zahn zu fühlen
von
Tobias
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Unser Testbike: Ein Alutech ICB 2 mit 150 mm Federweg an der Front und 130 mm am Hinterbau
von
Tobias
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Schwalbe positioniert den Fat Albert als Trail, All-Round und Enduro-Reifen
von
Tobias
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