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2014 Dirtmasters
: Tag 2 - Produkte
Das neue Banshee Darkside: Mit bis zu 180mm Federweg am Heck soll es die ideale Waffe für Bikeparks, Freerider und Slopestyler sein.
von
Ehrenfeld
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Saubere Zugverlegung und knallige Farbe - gefällt!
von
Ehrenfeld
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Joystick - Banshee verspricht ein verspieltes Handling und vielfältige Aufbaumöglichkeiten.
von
Ehrenfeld
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Wer eine Singlecrown-Gabel montieren will, der kann die Gummischützer einfach abnehmen.
von
Ehrenfeld
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Kompakter Rahmen mit verspielter Geometrie - so soll das Darkside im Bikepark Spaß machen.
von
Ehrenfeld
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Wer das Rad mit einer Doppelbrückengabel aufbauen will, dürfte sich über die Anschläge am Unterrohr freuen.
von
Ehrenfeld
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Der Hinterbau entspricht in seiner Kinematik mit virtuellem Drehpunkt den bekannten Banshee All-Mountain- und Enduro-Modellen
von
Ehrenfeld
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Für die Kontrolle des Hinterbaus sorgt ein Cane Creek Double Barrel Air CS Dämpfer
von
Ehrenfeld
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Das Ausfallende macht es möglich: Banshee bietet vielfältige Optionen für Geometrie und Aufbau an.
von
Ehrenfeld
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In Deutschland wird Banshee von everyday26 vertrieben. Da wundert es nicht, das das Showbike mit Twenty6 Predator Pedalen ausgestattet wird.
von
Ehrenfeld
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Kurzes Steuerrohr mit ZS44/56 Abmessungen - mittlerweile ein Standard.
von
Ehrenfeld
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Passend dazu kann über die Wahl der Dämpferlänge der Federweg zwischen 164mm und 180mm verändert werden.
von
Ehrenfeld
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Banshee Darkside - Geometrie
von
Tobias
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Das Bergamont Kiez Slope: das erste Slopestyle-Fully der Hanseaten soll zur Eurobike präsentiert werden und ab Oktober lieferbar sein.
von
Ehrenfeld
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Auf den Blick sieht es so aus, als ob es sich hier um einen Ein- oder Viergelenker mit mehrgelenkiger Abstützung handelt. Doch hinter der Tretkurbel versteckt sich ein spannendes Detail...
von
Ehrenfeld
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Horizontale Ausfallenden zur Einstellung der Kettenspannung - wie bei Dirt Jump-Rahmen üblich.
von
Ehrenfeld
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Der Innenlagerbereich ist die Besonderheit des Kiez Slope: Das innenlager sitzt in einem Umlenkhebel zwischen Hinterbau und Hauptrahmen.
von
Ehrenfeld
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So kann der Mehrgelenker nach hinten oben einfedern, ohne seine Kettenstrebenlänge zu verändern. Ein Kettenspanner wird also nicht benötigt.
von
Ehrenfeld
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Die obere Umlenkung ist im Vergleich relativ langweilig. Große Lager sollen für hohe Steifigkeit und gute Haltbarkeit sorgen.
von
Ehrenfeld
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Singlespeed ohne Kettenspanner. Bei Bedarf kann dennoch ein Schaltwerk montiert werden.
von
Ehrenfeld
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