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Eurobike 2013
: Bionicon 2014
Bionicon vertreibt seine Räder nach wie vor über die Cloud. Mittlerweile ist das System auch im Einzelhandel gut angenommen worden und scheint sich für Bionicon zu bewähren, wie uns auf dem Stand mitgeteilt wurde
von
Tobias
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Neue Dämpfungskartusche mit Bladder. Bionicon-Logo auf dem Druckstufeneinstellrad
von
Tobias
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Die Magura Dämpfer sind neu in der Ausstattung des Alva 160 Air
von
Tobias
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Durch die Einheit am oberen Ende des Dämpfers kann das Innenlager für den Uphill angehoben werden, so dass die Absenkung durch die abgesenkte Gabel ausgeglichen werden kann.
von
Tobias
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Lenkerhebel zur Aktivierung der Fahrwerksverstellung
von
Tobias
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Steuerung der Luftkammer an der Federgabel, die direkt mit dem Dämpfer verbunden ist um das Luftvolumen hin und her schieben zu können
von
Tobias
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Setup für das Alva
von
Tobias
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Bayrischer Wegweiser in der Messehalle: Hier geht es zum Bionicon-Stand
von
Tobias
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Die Bionicon Bikes Alva 180, Alva 160 und Reed 140 (v.l.n.r.)
von
Tobias
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Bionicon hat sich einen Namen für in der Geometrie extrem anpassbare Mountainbikes gemacht. Im neuen Jahr soll die Performance der hauseigenen Federelemente deutlich verbessert worden sein
von
Tobias
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Neu am Hinterbau des Alva 160 Air: ein Magura Dämpfer
von
Tobias
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Das Bionicon Alva 160 Air - dem Trend folgend mit 27,5" Laufrädern
von
Tobias
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Neuer Magura Dämpfer am Hinterbau des Bionicon Alva 160 Air
von
Tobias
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Wippe am Bionicon Alva mit 180mm Federweg
von
Tobias
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Eurobike 2014 - Bionicon-15
von
Tobias
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Der schlanke Lenkerhebel findet bequem neben dem Bremshebel Platz
von
Tobias
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Angesteuert wird die B-Post über den Rahmen. So wiegt das Gesamtsystem nur ca. 350g und kann im Falle eines Defekts dennoch gegen eine normale Stütze ausgetauscht werden
von
Tobias
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Clemens Mauksch mit dem Innenleben der Bionicon B-Post
von
Tobias
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Die drei Positionen der Stütze werden über diese Bohrungen eingestellt, in die ein Stahl-Bolzen einrastet und für eine sichere Arretierung sorgen soll
von
Tobias
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Im Inneren der Stütze arbeitet eine Luftfeder, deren unteres Ende sich im Rahmen abstützt und sie so nach oben drückt. Gleichzeitig befindet sich hier das Luft-Ventil zur Anpassung der Ausfedergeschwindigkeit
von
Tobias
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