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Alle Fotos von Tobias
Der Vorbau ist in 10 mm Schritten von 50 bis 100 mm Länge verfügbar
von
Tobias
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Die erforderlichen Anzugsmomente werden sauber zwischen der Klemmung eingelasert.
von
Tobias
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Das Newmen-Cockpit ist das am besten dämpfende im Vergleich
von
Tobias
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Schlicht und reduziert zeigt sich das Newmen-Cockpit im montierten Zustand.
von
Tobias
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Das NEWMEN Cockpit integriert sich optisch stimmig in unser Testbike
von
Tobias
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Die minimalistische Lenkerklemmung hält den Lenker sicher
von
Tobias
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Der Newmen Advanced SL-Lenker ist in Kombination mit dem Newmen Evolution SL-Vorbau das leichteste Cockpit, das aus dem Oberallgäu angeboten wird
von
Tobias
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Einmal nicht aufgepasst: Beim ersten Montageversuch entstanden diese unschönen Kratzer
von
Tobias
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Das Newmen-Cockpit ist nicht das leichteste, hat jedoch auch kaum Einschränkungen und kann mit einer guten Dämpfung und dem niedrigsten Preis punkten.
von
Tobias
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TLO steht für “The Lightest One”
von
Tobias
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Spürt man den Leichtbau an der Front? Für sich nicht, doch in der Summe bestimmt.
von
Tobias
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Trotz des niedrigen Gewichts sind die Fahreigenschaften des Intend und Schmolke-Cockpits sehr ausgewogen.
von
Tobias
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Gradlinig, schlank und auf das Minimum reduziert: So präsentiert sich das Cockpit geformt von Schmolke-Lenker und Intend-Vorbau.
von
Tobias
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Nahtlose Aufnahme der Ahead-Kappe und breite Klemmung für den Lenker: Intend BC Grace XC
von
Tobias
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Die von uns für den Vergleichstest gewählte Schmolke-Intend-Kombination ist wirklich wahnsinnig leicht und etwas für Fans von made in Germany
von
Tobias
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Der Intend BC Grace XC-Vorbau erfordert lediglich 33 mm Schaftlänge
von
Tobias
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Optischer Mangel: Die Decklage des Lenkers weist kleine Lufteinschlüsse auf
von
Tobias
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Schmolke (oben) und Newmen (unten) unterscheiden sich bei der Wandstärke deutlich
von
Tobias
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Der Intend BC Grace XC-Vorbau ist extern DIN ISO plus getestet und Topologie-optimiert
von
Tobias
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Wie kommt der Lenker in den Vorbau? Vorsichtig einschieben, heißt die Antwort
von
Tobias
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