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Alle Fotos von Tobias
Schaltzug und Bremsleitung führt Scott von Werk aus in einem Kabelkanal. Der sieht jedoch wenig wertig aus und sollte dem Gewicht geopfert werden
von
Tobias
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Die SRAM Level TLM Scheibenbremse ist eine der wesentlichen Enttäuschungen am Spark RC 900 World Cup gewesen
von
Tobias
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Die SRAM XX1 Eagle-Schaltgruppe hat auch an diesem Dauertest-Bike wieder überzeugen können
von
Tobias
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Die Lagerung des Spark RC zeigt sich von der Saison unbeeindruckt
von
Tobias
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Das Lack könnte etwas kratzfester sein, die Schlagfestigkeit ist gut
von
Tobias
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In den Anbauteilen schlummert das ein oder andere Gramm …
von
Tobias
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… allein Sattelstütze, Sattel und Cockpit lassen sich problemlos (wenn auch teuer) um mehrere 100 g erleichtern
von
Tobias
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Weitestgehend unversehrt zeigt sich das Scott Spark RC nach dem Dauertest
von
Tobias
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Es muss nicht immer Borderline sein: In Freiburg warten über 1.000 Höhenmeter messende Trailrunden, die alles von einem Cross Country-Bike fordern
von
Tobias
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Testabschluss im Winter: Bevor wir mit meterweise Schnee eingedeckt wurden, haben wir das Spark RC nochmals ausgiebig in Freiburg über die Trails gescheucht
von
Tobias
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… möglich macht das die extrem reduzierte Klemmung ebenso wie das leichte Kohlefaserrohr
von
Tobias
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… man sollte jedoch auch wissen, wo das Ende des Leichtbaus ist
von
Tobias
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Schon optisch ist der Unterschied zur von Haus aus verbauten Syncros-Stütze erheblich …
von
Tobias
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Gerade einmal 131 g bringt diese leichte Sattelstütze auf die Waage …
von
Tobias
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Komponenten wie die Schmolke TLO Sattelstütze sind der Schlüssel zum Erfolg, wenn es um das letzte Gramm gehen soll
von
Tobias
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Ungleiche Paarung: Das Scott hat sich im Verlauf des Dauertests oft den Gepäckträger mit meinem ICB1 teilen müssen
von
Tobias
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Höhepunkt des Dauertests: die 24h von Finale Ligure
von
Tobias
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Packesel im Renneinsatz: Zwar bietet das Spark RC nur Platz für einen Flaschenhalter
von
Tobias
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1805 24h Finale Alpes Maritimes-47
von
Tobias
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1805 24h Finale Alpes Maritimes-43
von
Tobias
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