Netter Drop aber mit tückischer Landung. Hat mich bei einem Sprung meinen Mudflap gekostet. Habs bei der nächsten Gondelfahrt aber gemerkt und ihn wieder eingesammelt.
Das Gewicht ist ja nochmal ordentlich nach unten gewandert. Wo hast du denn die Gramm noch hergeholt?
Ich habe +14,7kg von deinem älteren Aufbau in Errinnerung. Und damals war schon alles leicht dran. Würdest du evtl. eine detailierte Teileliste posten, am besten mit Einzelgewichten?
Das einzige was mich stören würde ist die Gabelfarbe. Ne weiße Gabel passt einfach am besten zu dem Rahmendesign. Aber das ist ja Geschmackssache.
Man ist da auf jeden Fall selbst schuld. Ich weiß, jetzt kommt wieder der Klugscheißer durch.
Aber die Aheadkappe dient lediglich zum Lagerspiel einstellen. Die Kappe muss überhaupt nichts halten oder befestigen. Also Schraube der A-Headkappe leicht anziehen bis das Lagerspiel stimmt, Vorbauschrauben anziehen und gut ist.
Der Service bei Reset ist eben über jeden Zweifel erhaben. Ist einfach ne Topfirma.
Bau doch den Hobel erstmal richtig auf, bevor du hier ne Baustelle reinsetzt.
Wenn du unbedingt die Leute an deinem 951 teilhaben lassen willst, pack es in deine private Galerie und nicht in die öffentliche Dowhill/Freeride-Bikes Sektion.
Aber ist nur als Tipp gemeint. Soll jeder so handhaben wie er will. Wobei ich mir bei deiner Methode Gedanken machen würde, wegen der gebogenen Leitung bei eingefederten Heck.
Okay, wenn die Sache mit Köpfchen gemacht wird geht das natürlich klar. Beim schweißen alles schön ausrichten und danach richten sollte gut funktionieren.
Deine Wortwahl "...einfach ein Stück eingeschweißt..." lässt ja wilde Bastelaktionen zu.
Alternativ könnte man evtl. eine Art Zwischenstück anfertigen, die Originalachse auftrennen, kürzen und die Verlängung mittels passend gewähltem Gewinde befestigen und zusätzlich einkleben. Dadurch erspart man sich auch das richten der Achsen nach dem schweißen.
Netter Drop aber mit tückischer Landung. Hat mich bei einem Sprung meinen Mudflap gekostet. Habs bei der nächsten Gondelfahrt aber gemerkt und ihn wieder eingesammelt.
Gutes Bild.
Das Gewicht ist ja nochmal ordentlich nach unten gewandert.
Ich habe +14,7kg von deinem älteren Aufbau in Errinnerung. Und damals war schon alles leicht dran.
Würdest du evtl. eine detailierte Teileliste posten, am besten mit Einzelgewichten?
Das einzige was mich stören würde ist die Gabelfarbe. Ne weiße Gabel passt einfach am besten zu dem Rahmendesign. Aber das ist ja Geschmackssache.
Mein 711er wiegt die von Sunline angegebenen ~270g.
Aber die Aheadkappe dient lediglich zum Lagerspiel einstellen. Die Kappe muss überhaupt nichts halten oder befestigen. Also Schraube der A-Headkappe leicht anziehen bis das Lagerspiel stimmt, Vorbauschrauben anziehen und gut ist.
Der Service bei Reset ist eben über jeden Zweifel erhaben. Ist einfach ne Topfirma.
Wenn du unbedingt die Leute an deinem 951 teilhaben lassen willst, pack es in deine private Galerie und nicht in die öffentliche Dowhill/Freeride-Bikes Sektion.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/2/8/7/0/4/_/large/IMG_4951Large.JPG
und dann mittels Kabelbindern halten, welche durch die Achse gehen:
http://fotos.mtb-news.de/photos/view/555562
Aber ist nur als Tipp gemeint. Soll jeder so handhaben wie er will. Wobei ich mir bei deiner Methode Gedanken machen würde, wegen der gebogenen Leitung bei eingefederten Heck.
Ändere mal die Zugverlegung. Die sieht ja mal abenteuerlich aus.
Ist das ne Teleskopstütze? Wenn ja hast du echt sooooo lange Beine?
Farblich passt eigentlich nur ne weiße Gabel. Sieht man an Mirsch seinem SX Trail wunderbar. Die weiße Gabel passt einfach perfekt.
Auf den ersten Blick sind die roten Felgen etwas gewöhnungsbedürftig. Aber man müsste das Bike mal im Freien sehen.
Viel Spaß damit.
Aber wie verhinderst du das Klappern der Kette an den Umwerferblechen?
Oder ist das die Absprungkante fürs Roadgap?
Eher noch ne Air Brush Lackierung mit extrem dünner Lackschicht.
Aber die Idee mit Wasserstoff ist auch nicht schlecht.
Also nich so ernst nehmen.
Deine Wortwahl "...einfach ein Stück eingeschweißt..." lässt ja wilde Bastelaktionen zu.
Alternativ könnte man evtl. eine Art Zwischenstück anfertigen, die Originalachse auftrennen, kürzen und die Verlängung mittels passend gewähltem Gewinde befestigen und zusätzlich einkleben.
Dadurch erspart man sich auch das richten der Achsen nach dem schweißen.