optisch gefällt mir das richtig gut.
Sattelrohr erinnert an mein altes GT STS wo die stütze unten ins freie geht.
was aber ja kein Problem ist solange der Reifen nicht ran kommt.
Ich dachte mir eigentlich den Gelenkpunkt da einzubauen wo auch die Steckachse im Hinterbau sitzt also im natürlichen Drehpunkt von Sitz und Kettenstrebe. Ich könnte mir aber auch ein Horstlink vorstellen...
Da fehlt ein Gelenkpunkt in der Kettenstrebe, Sitzstrebe oder im Rotationspunkt der HR-Achse, sonst funktioniert das nicht. Würde sich ansonsten aber natürlich gut ins Alutech-Lineup eingliedern.
dafür kommst auch nicht an die Einstellungen vom Dämpfer ran.
corratec hatte sowas mal. aber nur kurz....
für 130mm Federweg müsste man das mal auslegen. glaub das der Dämpfer ganz schön weit in Rahmen gehen würde.
zeichnest du per hand und scans dann oder ist das am pc gemacht?
Ich denke die Vorteile wären
-Der Dämpfer ist im Rahmen gut geschützt
-Man kennt diese Rahmenform/ Anlenkung nicht von 100 anderen Rahmen
-Ich gehe davon aus dass das Rahmendreieck auch recht steif wird.
(hoher Wiedererkennungswert)
Kettenstreben sind ein wenig zu lang, die könnten durchaus kürzer. Drehpunkt der Wippe ungünstig, Dämpfer wird beim einfedern (ab 30% Hub?) mit dem Sitzrohr kollidieren. Wo ist der Drehpunkt an den Kettenstreben? ABP oder Horst Link?
Gabelkrone dürfte mit Unterrohr kollidieren. Drehpunkt am Innenlager auch "ungünstig" positioniert.
Das Hydroforming Oberrohr ist Geschmacksache, ohne das Y vermutlich leichter (Gewicht) zu konstruieren.
Hi, tust Du mir einen Gefallen? ich finde deine Entwurf echt schick, allerdings fällt er ja deutlich aus der Vorlage heraus. Wenn Du Zeit und Lust hast, pack ihn noch einmal in die einheitliche Vorlage und stell ihn zur Diskussion!
Gruß,
Basti
Sattelrohr erinnert an mein altes GT STS wo die stütze unten ins freie geht.
was aber ja kein Problem ist solange der Reifen nicht ran kommt.
da müsste nochmal ein link hin
ich überarbeite es nochmal...
Also wenn man den Dämpfer umdreht sollte man schon an die Knöpfe rankommen.
corratec hatte sowas mal. aber nur kurz....
für 130mm Federweg müsste man das mal auslegen. glaub das der Dämpfer ganz schön weit in Rahmen gehen würde.
zeichnest du per hand und scans dann oder ist das am pc gemacht?
-Der Dämpfer ist im Rahmen gut geschützt
-Man kennt diese Rahmenform/ Anlenkung nicht von 100 anderen Rahmen
-Ich gehe davon aus dass das Rahmendreieck auch recht steif wird.
(hoher Wiedererkennungswert)
Leichtbau ist das nicht.
Was soll den der Vorteil sein?
zeichnung ist aber krass
Gabelkrone dürfte mit Unterrohr kollidieren. Drehpunkt am Innenlager auch "ungünstig" positioniert.
Das Hydroforming Oberrohr ist Geschmacksache, ohne das Y vermutlich leichter (Gewicht) zu konstruieren.
Gruß,
Basti