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2023 - Tests
: Merida One-Sixty
Unser Testbike in Größe M kostet 8.999 € und wiegt 15,2 kg
von
Moritz
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Für den gesalzenen Preis von 8.999 € bekommt man mit dem Merida One-Sixty 8000 ein sehr gut funktionierendes Enduro-Bike, das uns gerade in der 29"-Konfiguration enorm viel Freude auf dem Trail bereitet hat.
von
Moritz
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Deutlicher Abrieb nach einigen Monaten Einsatz im Winter: Im Gegensatz zur Funktion konnte die Haltbarkeit der Merida-Sattelstütze nicht überzeugen.
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Moritz
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Mit dem neuen One-Sixty will Merida das ultimative Enduro-Bike geschaffen haben
von
Moritz
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Durch einen Flip Chip am Heck habt ihr die Möglichkeit, ein 27,5"- oder 29"-Hinterrad zu verbauen.
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Moritz
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One60 steht drauf, 162 mm Federweg stecken drin
von
Moritz
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Der Carbon-Rahmen hat einige interessante Details, wie beispielsweise einen ins Unterrohr integrierten Fidlock-Flaschenhalter.
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Moritz
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Ein großer und verschraubter Fender schützt den Hauptrahmen vor Dreckbeschuss.
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Moritz
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Generell ist die Ausstattung am Merida One-Sixty 8000 sehr solide. Die Race Face-Laufräder mit Alu-Felgen mussten aber den ein oder anderen Schlag einstecken.
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Moritz
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Das in die Hinterrad-Achse integrierte Tool ist ein nettes Detail. Allerdings hat es auch massiv geklappert.
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Moritz
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Flexpivot-Hinterbauten sind an langhubigen Bikes wie dem Merida One-Sixty definitiv eher die Ausnahme als die Regel
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Moritz
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Die Leitungen werden direkt durch den Steuersatz geführt – ein Ansatz, der mehr und mehr Schule macht.
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Moritz
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Die Rahmen von One-Sixty und One-Forty sind baugleich. Lediglich der Dämpfer-Hub unterscheidet sich
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Moritz
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Unter dem Unterrohr befindet sich ein kleines Staufach, das gleichzeitig auch als Zugriff auf die intern verlegten Leitungen dient.
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Moritz
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Die hauseigene Merida TR-Sattelstütze bietet einen Hub von bis zu 230 mm und lässt sich unkompliziert in 30 mm-Schritten anpassen.
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Moritz
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In der von uns getesteten M-Variante ist das Merida One-Sixty mit einem Reach von 470 mm ein echter Kurvenräuber
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Moritz
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Die meisten Rahmen sind nach einem nasskalten Winter deutlich zerkratzt. Der Lack am Merida hingegen glänzt fast wie am ersten Tag.
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Moritz
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Vorne werkelt mit der RockShox Zeb Ultimate eine alte Bekannte. Sie bietet 170 mm Federweg.
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Moritz
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Die Maxxis-Bereifung mit Double Down-Karkasse kostet bergauf Körner, sorgt dafür aber in der Abfahrt für sehr viel Traktion und Dämpfung.
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Moritz
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Verzögert wird mit Shimano XT-Bremsen. Diese sitzt am Hinterbau aufgrund des Flexpivot-Designs nicht wie üblich auf der Sitz-, sondern auf der Druckstrebe.
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Moritz
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