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Axel Schnebelt (links) und Christoph Hopp haben sich über das IBC-Forum kennengelernt.
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Christoph Hopp laminiert die Carbonteile selbst.
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Bergab kann man es auf dem Epic richtig krachen lassen und muss sich vor allem keine Gedanken machen, ob man sich gerade im richtigen Fahrwerk-Modus befindet
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Macht Flight Attendant im XC-Einsatz Sinn? Wenn es nach unserem eher abfahrtsaffinen Tester Arne geht, dann fällt die Antwort eindeutig aus!
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Moritz
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Die Bias-Einstellung legt fest, ob das System eher dazu tendiert, ein geschlossenes Fahrwerk zu präferieren (Bias +2) oder eher im offenen Modus verbleibt (Bias -2).
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Hier sieht man, dass mit aktiviertem Adaptive Ride Dynamics Federgabel und Dämpfer in einer Sprint-Situation (gelbe Leistungszone) eher dazu tendieren, in den gelockten Modus zu switchen, als ohne Adaptive Ride Dynamics.
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Moritz
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Die Leistungszone, in der man sich basierend auf dem Power Output gerade befindet, wird per LED am Control Module angezeigt.
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