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Fotos vom 07.03.2024
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R MY25FA BikePortraits AZ 240128 AS-6822 H
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Moritz
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R MY25FA BikePortraits AZ 240128 AS-6830 edit H
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Bislang gab es Flight Attendant vor allem im Trail- und Enduro-Bereich. Das ändert sich nun: Mit der RockShox SID und dem SIDluxe-Dämpfer werden nun auch die XC-Produkte elektrisiert.
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Das Objekt der Begierde: Für stolze 14.500 € bekommt man beim neuen Specialized Epic S-Works nicht nur jede Menge Carbon, sondern auch ganz viel Zukunftstechnologie
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R MY25FA BikePortraits AZ 240128 AS-6820 edit H
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Moritz
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Dank zahlreicher Updates und neuer Features soll das elektrische RockShox Flight Attendant-System fortan auch die Fahrwerke von Cross Country-Bikes aufs nächste Level heben
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Moritz
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R MY25FA BikePortraits AZ 240128 AS-6824 H
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Moritz
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Wenn man Flight Attendant auf dem Trail verstellen will, wenn man sich beispielsweise im manuellen Modus befindet, greift man am besten auf den AXS Controller zurück, der gleichzeitig auch als Fernbedienung für die elektrische Reverb fungiert.
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Bei Flight Attendant handelt es sich im Grunde genommen um bekannte Federelemente aus dem Hause RockShox, die aber um Elektronik-Bauteile erweitert wurden und innerhalb des hauseigenen AXS-Netzwerks miteinander kommunizieren
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R MY25FA BikePortraits AZ 240128 AS-6845 H
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Innerhalb des AXS-Netzwerks können Federgabel, Dämpfer, Schaltung, Kurbel und Sattelstütze miteinander kommunizieren und gegenseitig auf gesammelte Daten zurückgreifen.
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Mut zur Lücke
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Die Leistungszone, in der man sich basierend auf dem Power Output gerade befindet, wird per LED am Control Module angezeigt.
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Hier sieht man, dass mit aktiviertem Adaptive Ride Dynamics Federgabel und Dämpfer in einer Sprint-Situation (gelbe Leistungszone) eher dazu tendieren, in den gelockten Modus zu switchen, als ohne Adaptive Ride Dynamics.
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Die Bias-Einstellung legt fest, ob das System eher dazu tendiert, ein geschlossenes Fahrwerk zu präferieren (Bias +2) oder eher im offenen Modus verbleibt (Bias -2).
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Macht Flight Attendant im XC-Einsatz Sinn? Wenn es nach unserem eher abfahrtsaffinen Tester Arne geht, dann fällt die Antwort eindeutig aus!
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Bergab kann man es auf dem Epic richtig krachen lassen und muss sich vor allem keine Gedanken machen, ob man sich gerade im richtigen Fahrwerk-Modus befindet
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