schön das es euch belustigt. das es an der stelle abnutzung gibt, weiss ich selber. aber wenn nach nichtmal 500km die sperrklinken so festsitzen durch späne, das eine einwandfreier freilauf nicht mehr funktioniert, ist doch was nicht in ordnung, oder seh ich das falsch?
wobei die innere fläche eig egal ist, da sie keine funktion hat, es wird nur ein gleitlager (relativ lose) reingesteckt, der den freilaufkörper aufer der achse zentriert.
da war jede menge von drin, BEVOR ich den freilaufkörper gereingt und geknipst hab. allerdings war das zeug voller metallspäne... jetz is frisches drin, und es läuft auch wieder.
ich sag ja, das da abnutzung ist bleibt nicht aus, aber guck dir ma die tiefen furchen da an, so normal is das auch nicht. könnte auch sein, das da einer beim zusammenbau gepfuscht hat...
Späne? Wo kommen die denn her? Ich erkenne nur, dass das Eloxal abgerieben ist..
Mach einfach alles schöön sauber, sieh nach ob scharfkantige Stellen an den Sperklinken oder am Körper sind und dann mit viiiiel Fett wieder montieren. Dann sollte Ruhe sein
kein fett. das harzt und verklebt alles nur. das king zeug hat sich in all den jahren am besten bewährt. man brauchnicht viel davon und es hält ewig. vorher gut schütteln
Welche Nabe ist das? Die innere Fläche sieht ja auch nicht wirklich schön aus..
Mach einfach alles schöön sauber, sieh nach ob scharfkantige Stellen an den Sperklinken oder am Körper sind und dann mit viiiiel Fett wieder montieren. Dann sollte Ruhe sein
Die Oberfläche wird einfach scho sch.... ausgesehn haben.
Wenn´s jetzt passt hast ja deine ruhe
P.s. Wenn das Hinterrad mal knallt und steht weist ja gleich warum
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