Noch einmalig: der Liteville 901 DH Prototyp von Jasper Jauch ist ein Einzelstück, dass in diesem Jahr in einer Kleinserie angeboten werden soll

Mehr Fotos im Album "Jasper Jauch: Liteville 601 / 901 Prototypen":

Im Vergleich zum Vorgängermodell attestiert Jasper seinem Prototypen ein wesentlich verbessertes Fahrverhalten

Der gewachsene Radstand sorgt in Kombination mit dem tieferen Tretlager für deutlich mehr Sicherheit

So weit, so gut. Wir fahren weiter und schauen uns Jaspers 901 DH-Prototypen an.

Mittagspause in Fuencaliente bevor es wieder auf den Berg geht.

Bekannt geworden ist das 901 als langhubiger Freerider, doch über die letzte Saison hat Jasper es immer weiter in Richtung eines schnellen DH-Bikes entwickelt

Optisch springen sofort die neue Wippe mit innen liegendem Dämpfer für einen tiefen Schwerpunkt sowie das sich nach unten hin aufweitende Sitzrohr ins Auge, das durch den Wechsel auf 650b und zur Verbesserung der Krafteinleitung notwendig geworden is

Das neue Sitzrohr reicht bis an das Innenlagergehäuse heran und macht das früher hier eingeschweißte Blech überflüssig

Der dicke Fox DHX2 Dämpfer mit 240 mm Einbaulänge kontrolliert den Hinterbau

Das SRAM X01DH Schaltwerk duckt sich so tief es geht unter die dicken Kettenstreben, um Schutz vor Steinen und anderen Hindernissen zu finden

Noch einmalig: der Liteville 901 DH Prototyp von Jasper Jauch ist ein Einzelstück, dass in diesem Jahr in einer Kleinserie angeboten werden soll im Album Jasper Jauch: Liteville 601 / 901 Prototypen

#1 xMARTINx (01.01.2016, 20:05)

Mich würde interessieren warum er nicht den Luftdämpfer fährt. Alle sagen das er so geil ist aber viele pros fahren trotzdem den normalen Stahlfeder

#2 Tobias (02.01.2016, 11:27)

Gute Frage, wird mit aufgenommen. Warte gerade noch auf die Infos zur Geometrie und dann kommt der Bike-Check.

#3 DHFoes (02.01.2016, 11:37)

Vielleicht weil er zuverlässiger ist?
Wenn Luft raus dann fertig. Bei ner Feder kannste wenigstens noch zuende rollern falls er Probleme macht.

#4 Brainman (02.01.2016, 12:24)

Auch wenn die neueren Luftdämpfer sehr gut sind hat ein gut abgestimmter Coil Dämpfer immer noch die Nase vorn (finde ich jedenfalls).

Gelöschter Kommentar

#6 Brainman (02.01.2016, 12:38)

Ganz genau.

#7 xMARTINx (03.01.2016, 14:36)

so einfach Luft raus ist nicht mehr, im Weltcup bewähren die Dinger sich ja auch. Mich wundert es das der Coil genauso gefahren wird wie der Air, ein gewisser Unterschied muss ja sein und das mein ich nicht mal negativ bei der Performance. Vielleicht eher von der kennlinie her

#8 bansaiman (26.04.2016, 11:46)

Könnte auch einfach immer etwas von der individuellen kennlinie des hinterbaus abhängen, was besser funktioniert

#9 Reitermaniac (26.04.2016, 11:56)

naja ganz einfach... einen Air dämpfer wird man nie so linear hinbekommen wir einen coil..... und wenn der Rahmen von haus aus genügend Progression bietet kann man mit dem coil mehr Federweg nutzen. Durch die leichten Federn wird das auch gewichtstechnisch nicht mehr die große rolle spielen. Auserdem spricht ein Coil noch immer besser an

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	Tobias
	21.12.2015, 11:08
	13.12.2015, 18:10
	2589
	3
	Arbeitsgeräte
	Jasper Jauch: Liteville 601 / 901 Prototypen
	Canon EOS 7D 1/160 s ƒ/4.5 38 mm ISO 100

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