Auf jeden Fall scheint es ein ausgewachsener Freerider zu sein, obwohl einige Komponenten vermuten lassen, dass es gerne tourenfähig/uphill tauglich wäre.
Mir gefällts. Das Segment wurde durch den Enduro-Trend ziemlich verwaschen.
Nur der Schweiß-Molloch am Steuerrohr sieht schlimm aus. Ich schieb das mal auf den Prototypenstatus.
PS: Ist das hintere Rad ein 26" und vorne 27.5" oder täuscht es?
Bin das Ding probegefahren. Die Karre ist sowas von Bocksteif, und agil - der Hammer!!
Der Antrieb ist zweimal-einmal elf. Kann man nicht wirklich vermitteln, macht aber Sinn wenn man ein 180er-Rad auf Touren bewegt und somit elf-Berggänge und elf Downhill/Asphaltgänge hat bei völlig beruhigter Kette.
Der Rahmen kommt immer in 27,5" Vorne und 26" hinten - Ganz nach dem LV-Motto mit scaled-Sizing- Vorteil hier ist der kürzere Hinterbau (deshalb auch das Yoke unter der Sitzstrebe).
Das Rad ist genau so wie der Sascha Meyenborg es fahren möchte, er hat's Konstruiert, ihm gefällt die Karre so!
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Mir gefällts. Das Segment wurde durch den Enduro-Trend ziemlich verwaschen.
Nur der Schweiß-Molloch am Steuerrohr sieht schlimm aus. Ich schieb das mal auf den Prototypenstatus.
PS: Ist das hintere Rad ein 26" und vorne 27.5" oder täuscht es?
Steuerrohr bzw. Oberrohr Segment ähnelt dem Mondraker Enduro und die Dämpferaufnahme ist wirklich grausig.
Der Antrieb ist zweimal-einmal elf. Kann man nicht wirklich vermitteln, macht aber Sinn wenn man ein 180er-Rad auf Touren bewegt und somit elf-Berggänge und elf Downhill/Asphaltgänge hat bei völlig beruhigter Kette.
Der Rahmen kommt immer in 27,5" Vorne und 26" hinten - Ganz nach dem LV-Motto mit scaled-Sizing- Vorteil hier ist der kürzere Hinterbau (deshalb auch das Yoke unter der Sitzstrebe).
Das Rad ist genau so wie der Sascha Meyenborg es fahren möchte, er hat's Konstruiert, ihm gefällt die Karre so!