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.... und nach manta kommt 86c ^^
Manta Manta !!!
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nach demo kommt manta <3
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#1 Ins4n3 (14.06.2014, 21:34)
Da war der Manta schon besser
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#2 SpankMen (14.06.2014, 21:35)
Der war mir am ende aber doch zu teuer

Achja , die klarglasscheisse kommt raus
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#3 Ins4n3 (14.06.2014, 21:55)
was steckt da unter der Haube?
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#4 SpankMen (14.06.2014, 21:58)
1,3 liter 3f motor mit schrick 268 crad nocke , chiptuning und sportluftfilter ... 200 zeller kat und magnaflow m6 endtopf , bald friedrich fächerkrümmer dann habe ich meine 110 ps auf 600kg fahrzeuggewicht
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#5 hackfresse82 (15.06.2014, 07:15)
mit dem sportluftfilter ganz sicher...

das ist doch ein original 75ps. motor!? mit diesem tuning niemals 110ps.
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#6 SpankMen (15.06.2014, 08:48)
Das gesamtpaket mit der abgasanlage machts aus , wenn die nocke richtig eingestellt ist macht das auch schonmal was aus ... Der vorbesitzer hat mir ein leistungsdiagramm gezeigt wo drauf stand das er 105ps hat , die 110 waren nhr grob geschätzt wegen dem fächerkrümmer der bald dran kommt
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#7 hackfresse82 (15.06.2014, 09:53)
die 105ps. BREMS ich auch auf dem prüfstand!
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#8 SpankMen (15.06.2014, 09:54)
.....
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#9 Ins4n3 (15.06.2014, 16:45)
Einzeldrossel und etwas mehr Kompression brauchts noch
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#10 SpankMen (15.06.2014, 16:49)
Lohnt sich nicht , da bau ich lieber auf g40 um
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#11 Ins4n3 (15.06.2014, 17:18)
Tu dir das nicht an
Dann lieber direkt auf 1.8t oder etwas 2l 16v
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#12 SpankMen (15.06.2014, 17:20)
Passt nicht ohne weiteres rein und ich müsste zu viele komponenten umbauen was einfach nicht lohnt ...
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#13 fuxy (15.06.2014, 18:02)
16 V aus dem Golf 2 passt mit Umbaurahmen, hat damals ein Kumpel von mir gemacht ist aber ein Haufen Arbeit und TÜV ist auch nicht mehr das was sie mal waren.
G 40 ist zwar geil aber säuft und ist anfällig bzw. kostenintensiv im Service.
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#14 SpankMen (15.06.2014, 18:10)
Den haufen arbeit will ich ja umgehen ^^ den g40 motor muss ich einfach nurnoch reinhängen und nix weiter groß ändern bis auf kabelbaum usw. Ich muss auch gestehen das ich den sound vom G-Lader einfach nur saugeil finde wenn er bearbeitet ist
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#15 hackfresse82 (15.06.2014, 20:19)
G-Lader... dazu würde ich dann ein gutes dichtmittel von loctite empfehlen, die dinger sind einfach scheiße!!!
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#16 SpankMen (15.06.2014, 20:21)
Nene , die sind ganz okay , man muss nur aller 30000 km pi mal daumen nen G-service machen und die karre immer warm laufen lassen , dann hält der ewig
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#17 hackfresse82 (15.06.2014, 20:38)
da hab ich wohl die letzten 10 jahre immer nur die schlechten in den fingern gehabt - das waren reichlich!
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#18 SpankMen (15.06.2014, 20:43)
Alle gebraucht gekauft ? Ich geh jetzt auch nur von erfahrungen ausm VW Forum aus ...
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#19 hackfresse82 (15.06.2014, 22:58)
kennst du eine bezugsquelle für neue?

das waren gebrauchte, eingebaute, undichte oder defekte lader zum glück in andererleuts fahrzeugen.

guck erstmal genau wie es bei dem wagen um den rost steht, bevor du irgentwas
umbaust!hat der wagen noch den ersten tank? den würd ich als erstes wechseln!
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#20 SpankMen (15.06.2014, 23:02)
Frag mal bei sls an , die haben teils noch neue

Der wagen ist komplett rostfrei , habe schon nachgeschaut ... Rostvorsorge folgt und hat er auch beim vorbesitzer jährlich bekommen ... Den tank habe ich noch nicht kontrolliert , dürfte aber nix sein
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#21 hackfresse82 (15.06.2014, 23:12)
das ist ein blechtank, der kann nach 20 ??? jahren eigentlich nur fertig sein.

sls hat ne tolle website, die beschreiben da sogar die häufigsten schäden
an g-ladern...
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#22 SpankMen (15.06.2014, 23:18)
21 jahre ... Na den muss ich nochmal genau unter die lupe nehmen , aber insgesamt steht das auto mehr wie gut da , ne gute 2+

Ja ist richtig , wenn ich mir nen g motor hole ist ein laderservice das erste was ich machen lassen werde da diese oft schon gen himmel schauen , hab schon böse geschichten von g fahrern gehört die sich nen gebrauchten geholt haben
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#23 hackfresse82 (18.06.2014, 08:07)
guck ihn dir von innen an...

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