Es wiegt ehrliche 21 Kg. Es ist ein Nicolai Nucleon TST mit 14 Gängen (Rohloff Getriebe über dem Tretlager)
Durch die Gewichtskonzentration im Tretlagerbereich, kann man das Bike vor allem in der Luft sehr gut ausbalancieren.
Auf dem Trail trotz Gewicht sehr agil, Federung spricht schnell und fein an, da das ganze Schaltgeraffel nicht ungefedert mitschwingen muss.
Es gibt viele Gründe, so etwas nicht gut zu finden, aber ich habe immer von so einem Bike geträumt und mir diesen Traum jetzt erfüllt.
@gromhit: Felgen: Sun Single Track, Nabe vo.: Marzocchi, Nabe hi.: Nicolai Core, Reifen: Kenda Nevegal Faltversion.
Alles relativ leicht aber dennoch robust genug.
@SpankMen: Ich kenne zwei Leute, die die Rohloff im Hinterrad fahren. Die ist schon genial, besonders bei Regen und Schlamm absolut zuverlässig. Der einzige Nachteil war das ungefederte Gewicht von zusätzlich 2 Kg am Hinterrad.
Der zweite Nachteil ist der Drehgriffschalter, an den man sich besonders beim Downhill ein wenig gewöhnen muss.
Ähnliche Getriebebikes werden von Nicolai (neben Pinion und demnächst Effigear) immer noch hergestellt.
Ja die eigenschaften der rohloff kenn ich ja , sowohl die positiven als auch negativen ... Mich begeistert nur dein rahmen weil ich so einen von nicolai noch nie gesehen habe ... Ich werde auch mal auf ein pinion zu sparen , n getriebebike wollt ich schon lange mal testen
Es gibt heutzutage doch so viele gute und zuverlässige Teile von SRAM/Shimano - was bewegt jemanden eigentlich, Getriebebikes in dieser Gewichtsklasse aufzubauen? Bitte nicht falsch verstehen - ist keine Kritik und ich mag auch bei Gott keine Diskussion losbrechen - mich interessieren nur die Beweggründe dafür - kann ich nämlich nicht nachvollziehen.
Gruß
Pflegeleicht, weniger verschleiß, keine abgerissenen schaltwerke, kette bleibt wo sie hingehört.
Ich würds außer bei einem Pinion Downhiller aber auch nicht in Erwägung ziehen.
Ich habe nichts gegen Diskussionen.
Meine Beweggründe sind die, dass die üblichen Kettenschaltkomponenten nur in neuem und sauberem Zustand fehlerfrei funktionieren. Ich fahre regelmäßig, bei jedem Wetter und bei jeder Jahreszeit. Unzählige Kettenklemmer, verbogene Kettenglieder, 3 Abgerissene Schaltwerke mit zum Teil erheblichen Begleitschäden an Speichen und Hinterbau und letztendlich sehr hoher Verschleiß an Kette und Ritzel/Kettenblätter belegen für mich nur, dass es sich eigentlich um eine etwas robustere Rennradtechnologie handelt, die gerade mal für gemäßigte Touren auf Forstwegen ausreichend ist.
Weitere Getriebevarianten:
- V-Box von Suntour: anfällig, nicht ausgereift. Restbestände an Bergamont Big Air G9 heute noch neu zu bekommen. Für risikobereite.
-G-Boxx 2 von Nicolai: hatte ich zwei Jahre gefahren. Gekapselte Ritzel-Kettenkombination, in einigen Gängen hoher Kettenverschleiß und wenig Entfaltung. Für reinen Downhill ausreichend, für mehr aber nicht.
-Effigear: liegen noch keinerlei Langzeiterfahrungen vor, noch nicht im Handel
-Pinion: Entfaltung, Gewicht und Design sind grandios. Leider Kettenspanner nötig. Stutzig macht mich nur, dass es kaum in Freeridebikes zum Einsatz kommt.
-G-Boxx (1): Rohloffgetriebe ist hinsichtlich Haltbarkeit und Funktion über jeden Zweifel erhaben. Das Drumherum von Nicolai ist absolut ausgereift und im Gegensatz zu den ersten Versionen aufs allernötigste reduziert.
Ich kann gut verstehen, dass viele nicht mit diesem Gewicht unterwegs sein wollen und ich möchte hier auch niemanden irgendwie angreifen.
Ich bin wirklich überrascht dass es trotz des hohen Gewichts sehr agil ist.
Aber die Testfahrt bestätigte es, im vergleich zum 16 Kg Getriebebike ist das gewicht kein Problem.
Hatte ich nur leichte Schwierigkeiten beim Uphill
PS: es wurde noch nicht erwähnt das es auch möglich ist beim Sprung in der Luft noch schalten kann.
Verstehe, wie ich dachte.... Fahre nun seit 4 Jahren DH - ziemlichngrob und sehr viel, habe es jedoch nicht geschafft, jemals einen Kettenklemmer, ein abgerissenes Schaltwerk oder sonstige Probleme zu haben...mein Saint hält seit 3 Jahren Dauerbetrieb....aber da scheine ich (auch nach Beobachtungen im Park) einer der wenigen Glücklichen zu sein
@Baumbiker: Danke. Und falls mir mal die Decke auf dem Kopf fallen sollte, melde ich mich dann...
PS: wo bleiben aktuelle Bilder von deinem Dreidoppel? Ich bekomme Entzugserscheinungen!
Sieht gut aus, nur die Gabel geht unter, da würde eine Shiver oder sowas besser passen.
Ich hatte selbst mal eine Pudel Dh mit G-Boxx 2 Getriebe. Was mir gestört hat war einfach das man bei großen und langen Sprüngen durch die G-Box nach unten gedrückt wurde bzw ich hatte das gefühl als würde ich nach unten "weg" fallen und das war echt ein mießes gefühl. Hast du das bei deinem Nucleon auch ?
Mein 16 Kg-Bike mit Kettenschaltung reagierte beim Springen sehr empfindlich auf Untergrund, Kante und den Sprungimpuls von mir. Bei zunehmender Erschöpfung und mangelnder Konzentration wurde das Springen schon mal sehr heikel.
Beim 22 Kg-Bike mit Zentralem Getriebe ist das fast nicht vorhanden, das geht immer gleich gut. Das ist beim Nucleon noch etwas besser als bei meinem alten Reuber Boxxhorn mit G-Boxx 2, was insgesamt sehr kurz war und etwas zappelig beim Fliegen war.
Lange Flüge kann ich nicht beurteilen, da mein Mut mich ab 8 Meter Fluglänge verlässt.
Ich hatte ja mal das GT it-1 das war auch bei sehr langen sprüngen deutlich besser mit seinen 23 Kilo als ein leichtgewicht mit 17 Kilo.
@Wosh die Kurbeln für das 666 brauchen noch eine weile bis die da sind
Mir gefällt es!!! ... sieht schön brachial aus ... und wenn du keine Rennen fährst wären 21 KG für mich zu verschmerzen. Watt haste denn für nen Lenker? Sieht etwas schmal aus, evtl. noch ne BooBar mit 780mm rein, dann siehts schön bullig aus.
Ich mag Getriebebikes, deshalb gibts von mir nen Stern!!!
Durch die Gewichtskonzentration im Tretlagerbereich, kann man das Bike vor allem in der Luft sehr gut ausbalancieren.
Auf dem Trail trotz Gewicht sehr agil, Federung spricht schnell und fein an, da das ganze Schaltgeraffel nicht ungefedert mitschwingen muss.
Es gibt viele Gründe, so etwas nicht gut zu finden, aber ich habe immer von so einem Bike geträumt und mir diesen Traum jetzt erfüllt.
Aber ein paar Kilos oder mehrere 100 Gramm kann man noch sparen !
Was sind deine Vorschläge hinsichtlich Gewichtsreduktion?
Alles relativ leicht aber dennoch robust genug.
Der zweite Nachteil ist der Drehgriffschalter, an den man sich besonders beim Downhill ein wenig gewöhnen muss.
Ähnliche Getriebebikes werden von Nicolai (neben Pinion und demnächst Effigear) immer noch hergestellt.
Gruß
Gelöschter Kommentar
Ich würds außer bei einem Pinion Downhiller aber auch nicht in Erwägung ziehen.
Meine Beweggründe sind die, dass die üblichen Kettenschaltkomponenten nur in neuem und sauberem Zustand fehlerfrei funktionieren. Ich fahre regelmäßig, bei jedem Wetter und bei jeder Jahreszeit. Unzählige Kettenklemmer, verbogene Kettenglieder, 3 Abgerissene Schaltwerke mit zum Teil erheblichen Begleitschäden an Speichen und Hinterbau und letztendlich sehr hoher Verschleiß an Kette und Ritzel/Kettenblätter belegen für mich nur, dass es sich eigentlich um eine etwas robustere Rennradtechnologie handelt, die gerade mal für gemäßigte Touren auf Forstwegen ausreichend ist.
Weitere Getriebevarianten:
- V-Box von Suntour: anfällig, nicht ausgereift. Restbestände an Bergamont Big Air G9 heute noch neu zu bekommen. Für risikobereite.
-G-Boxx 2 von Nicolai: hatte ich zwei Jahre gefahren. Gekapselte Ritzel-Kettenkombination, in einigen Gängen hoher Kettenverschleiß und wenig Entfaltung. Für reinen Downhill ausreichend, für mehr aber nicht.
-Effigear: liegen noch keinerlei Langzeiterfahrungen vor, noch nicht im Handel
-Pinion: Entfaltung, Gewicht und Design sind grandios. Leider Kettenspanner nötig. Stutzig macht mich nur, dass es kaum in Freeridebikes zum Einsatz kommt.
-G-Boxx (1): Rohloffgetriebe ist hinsichtlich Haltbarkeit und Funktion über jeden Zweifel erhaben. Das Drumherum von Nicolai ist absolut ausgereift und im Gegensatz zu den ersten Versionen aufs allernötigste reduziert.
Ich kann gut verstehen, dass viele nicht mit diesem Gewicht unterwegs sein wollen und ich möchte hier auch niemanden irgendwie angreifen.
Aber die Testfahrt bestätigte es, im vergleich zum 16 Kg Getriebebike ist das gewicht kein Problem.
Hatte ich nur leichte Schwierigkeiten beim Uphill
PS: es wurde noch nicht erwähnt das es auch möglich ist beim Sprung in der Luft noch schalten kann.
http://fotos.mtb-news.de/p/1410309?in=user
PS: wo bleiben aktuelle Bilder von deinem Dreidoppel? Ich bekomme Entzugserscheinungen!
Ich hatte selbst mal eine Pudel Dh mit G-Boxx 2 Getriebe. Was mir gestört hat war einfach das man bei großen und langen Sprüngen durch die G-Box nach unten gedrückt wurde bzw ich hatte das gefühl als würde ich nach unten "weg" fallen und das war echt ein mießes gefühl. Hast du das bei deinem Nucleon auch ?
Beim 22 Kg-Bike mit Zentralem Getriebe ist das fast nicht vorhanden, das geht immer gleich gut. Das ist beim Nucleon noch etwas besser als bei meinem alten Reuber Boxxhorn mit G-Boxx 2, was insgesamt sehr kurz war und etwas zappelig beim Fliegen war.
Lange Flüge kann ich nicht beurteilen, da mein Mut mich ab 8 Meter Fluglänge verlässt.
@Wosh die Kurbeln für das 666 brauchen noch eine weile bis die da sind
Ich mag Getriebebikes, deshalb gibts von mir nen Stern!!!