Mein Voltage FR Custom♥ Verbesserungsvorschläge? Es soll ein leichter(um die 14.5-15kg) Freerider mit 180 Vorn und Hinten werden! Nennt mir mal ein paar einsteiger Parts, die nicht allzu schwer und gleichzeitig preiswert sind! Danke!
schwalbe AV/SV/DV 14 (halten super, günstig und nur 140g), i-beam sattel und stütze sparen gut gewicht und is bezahlbar (z.b. race face atlas fr), was sind das für kurbeln? fsa gap? dann gäbe es da natürlich noch gute alternativen. race face atlas fr gibts gebraucht für um die 150€.
optisch ein klasse gerät. aber is der dämpfer denn brauchbar im fr-einsatz? kann ich mir kaum vorstellen. leicht is ja ne alles.
@int ok, klingt schonmal gut! ne fsa gravity
hatte an komplette Zee ausstattung gedacht! also kurbel( da günstig), schaltwerk, bremsen, etc...
ne der dämpfer ist scheiße! da hatte ich an ein fox dhx 5.0 air gedacht!
was würdet ihr für ne gabel nehmen? lyrik? 55 cr? 36er fox?
ja ist mir klar! wird auch alles noch gemacht!
vivid air und x-fusion vector hlr air gehen gut im voltage. mit lyrik und mz 55 macht man bestimmt nix verkehrt. bei fox kommste dann halt weng teurer. fürn rest is die zee gruppe sehr empfehlenswert. schalthebel und schaltwerk könnten leichter sein, aber naja.
An der Gabel kannste einiges Sparen. Ne Lyrik Solo Air mit DH Kartusche ist ne leichte, haltbare und Funktioniernde Gabel. Fox ist deutlich teurer und funktioniert leider nicht so sahne.
Zu MZ kann ich aktuell garnix sagen.
Shimano SLX Kurbeln sind ebenfalls leicht, Steif und günstig.
kasette reduzieren fin i albern. Was an Kettenblättern wegkommt muss man durch spacer ersetzen. Das einspapotenzial ist gering, weil schalwerk, trigger, züge etc noch dran bleibt
ja denke mal ne lyrik wirds!
warum kein fox dhx 5.0 air? den sieht man oft im voltage! und der ist ja auch einer der wenigen air dämpfer die es in 241er länge gibt
ja das stimmt, aber wenn ich antrieb komplett zee nehme, harmoniert das ja sicherlich perfekt! und von den zee bremsen hört man auch vieel gutes
nein schaltung bleibt!
ja denk ich auch
die zee trigger sind doch i-spec oder?
ja ich weiß. aber der ist selbst gebraucht noch sehr teuer.
bin halt noch schüler und mach jetzt halt nen nebenjob um das bike für nächste saison fit zu machen. aber hab halt nicht soo viel budget. daher zee!
Ein Stahfederdämpfer mit einer Titanfeder ist ein gutes Zwischending, was Gewicht angeht, und ca 100€ günstiger als ein Luftdämpfer. Vorallem von der Performance und den Verschleißteilen (Dichtungen) her, klar im Vorteil.
was haltet ihr denn vom dhx 5.0 air? der soll sicht im voltage doch so gut machen?
muss es unbedingt der vivid air sein? gibt es noch andere alternativen?
vivid air geht sehr gut im voltage. ich kann dir ansonsten noch den vector hlr (air oder coil, beide gut) von x-fusion ans herz legen. auch günstig und von der dämpfung her fox und co (meiner meinung nach) überlegen. auf niveau vom double barrel.
und auch mit coilgabel, coildämpfer und dh-reifen schaffst es locker unter 16 kg. ist auch einfach günstiger, wartungsärmer und funktional nochn tick besser.
dhx rc2 bin ich mal gefahren. ist ja ähnlich von der dämpfung und hat mir nich so zugesagt. im bereich highspeed-dämpfung und federwegnutzung war der nicht so gut wie vivid air, ccdb oder vector hlr. marzocchi roco und manitou evolver isx6 sowie revox sollen auch ganz gut sein, bin ic aber nie gefahren.
Ich weiß nicht, was ihr alle mit dem Longcage habt. Ich bin das ca. 2 Jahre gefahren und mir ist das nie abgerissen und ich war damit eine Woche in Saalbach und anderen Bikeparks. Ersetzt es, wenn es wirklich abreißt.
Ich würde ne Lyrik solo air, den Vivid air, ne descendant und die Zee bremsen dran machen. Beim Abreißen des Schaltwerks auch auf shimano wechseln. Die Zee shifter haben 2013 kein i-spec, wenn ich mich nicht täusche. Bin deswegen auch bei den Saint-Shiftern gelandet.
Was ist denn mit den Laufrädern?
den zee shifter hab ich schon habe jetzt auch schon nen kurzes schaltwerk bestellt. der longkage war zwar ok, aber egal
werde wahrscheinlich ne lyrik solo und den dhx 5.0 air (bin gerade am rumfragen:D)
einbauen
Manitou evolver isx 6, glaub der Nachfolger heißt Swinger Expert bzw. pro.
Vom ISX 6 gibt es 2 Versionen, einmal mit SPV und einmal mit Intrinsic, nimm auf jeden Fall den mit Intrinsic, ist auch gerade einer im Bikemarkt drin, laut beschreibung neuwertig . Im Inet bekommt man die aber teils auch sehr sehr günstig.
so schlecht wird der fox dhx air schon nicht sein, aber wenns um mangelnde alternativen geht: hier stehn doch nun mittlerweile genug: mz roco air, x-fusion vector hlr air, ccdb air (ok, der wäre ausnahmsweise teurer), manitou evolver isx6
größtenteils günstiger und alle mindestens genau so gut.
ja stimmt hat wer erfahrungen mit dem roco?
und was meint ihr, wenn ich ne 170er lyrik solo air einbaue, welches dämpferlängen setup soll ich dann nehmen? einen 222er ( 150 oder 170mm) oder 241 ( 160 oder 180mm) im heck? soll ich lieber 170 statt der geplanten 180 hinten fahren, da ja das heck meist schluckfreudiger ist, dachte ich 180 wären schlauer! was meint ihr?
@Premiumnick a genau kann man!
Aber ist 160 nicht bisschen wenig für den bikepark bzw zum freeriden?
Ist das gut ein niedriges Übersetzungsverhältnis zu haben?
dann kannst du ja austesten was dir besser gefällt
Wie belgiummtb schon sagt, hat nichts mit dem Federweg zu tun. Eher was man mag, verspielter/sprungfreudiger und Vortriebseffizienter ist immer weniger Federweg. Dafür ist es mit mehr FW schluckfreudiger und fehlerverzeihender.
Ist aber von mir stark verallgemeinert, da man das alles auch noch durch das Setup beeinflussen kann.
Ein größeres ÜV hat den Vorteil, dass der Dämpfer weniger belastet wird und feiner abstimmbar ist, nachteil ist das bischen Mehrgewicht.
gibt paar eigenkonstruktionen (siehe: voltage-unterforum), paar wippen vom alten scott11-team sind auch in umlauf gekommen. ansonsten bietet auch reichmann-engineering diese dh-200mm-wippen an.
is das wichtig, die anfangsdegression zu verringern? denke eher nicht. das ist doch eh der bereich der vom sag ausgefüllt wird und der ja für ein wenig sensibilitüt für kleine schnelle schläge bringt. die dh-wippe wird daran nicht viel ändern.
@Int. Anfangsdegression gibts net Das ist eine Beschreibung des Verlaufs der Kennlinie.
Also die Wippe mit 200 mm ändert das übersetungsverhältnis und holt deswegen mehr Federweg asu gleichem Hub.
Ob sich von der Kennlinie was ändert, hängt davon ab, im welchen Winkel die Wippe zum dämpfer steht. Zur 200 mm wippe kann ichs leider Pauschal nicht sagen.
is vielleicht ne definitonssache. die kennlinie läuft die ersten cm degressiv bis sie ins progressive wechselt. mit "anfangsdegression" weiß man ja zumindest was gemeint ist. ich wollt nur drauf hinaus, dass ich diesen effekt nicht ändern würde.
hab jetz bei linkage auch keine darstellung mit der dh-wippe gesehen, aber vermuten würde ich, dass die keine erhebliche änderung an der form der kennlinie bringt.
dann wäre die Kennlinie eine Schlangenlinie
Ein stark Prograssiver Hinterbau hat am anfang ein sehr geringe Federkraft und wird dann gegen ende erst hart.
Entgegen der allgemeinen Meinung heißt ein Linearer Hinterbau ja nicht, das er beim einfedern gleich hart bleibt. Es heißt, dass die Federhärte in gleichen Masse ansteigt wie der Federweg. Somit wird auch bei einem Linearem Hinterbau die Federhärte stärker
Die Kennlinie, die ich gefunden hatte, war ja auch schlangenlinig ... erst kurz degressiv und dann bis zum Ende hin zunehmend progressiv. Und genau das behauptete Reichmann (sei es auf FB oder im Voltage DH Thread gewesen) mit seiner Wippe mehr ins lineare zu rücken, wenn ich mich recht entsinne.
Das ist jetzt das übersetzungsverhältnis. Dazu muss man jetzt noch die kennlinie vom dämpfer drauflegen. Dann weist du wie dein Hinterbau tatsächlich arbeitet
fast so schön wie meins ) Spaß bei Seite sehr schick dein Voltage
@Int gibt paar eigenkonstruktionen (siehe: voltage-unterforum) gibts ein Link dazu ? hab s grad nicht gefunden
vielen dank schonmal
optisch ein klasse gerät. aber is der dämpfer denn brauchbar im fr-einsatz? kann ich mir kaum vorstellen. leicht is ja ne alles.
hatte an komplette Zee ausstattung gedacht! also kurbel( da günstig), schaltwerk, bremsen, etc...
ne der dämpfer ist scheiße! da hatte ich an ein fox dhx 5.0 air gedacht!
was würdet ihr für ne gabel nehmen? lyrik? 55 cr? 36er fox?
ja ist mir klar! wird auch alles noch gemacht!
Zu MZ kann ich aktuell garnix sagen.
Shimano SLX Kurbeln sind ebenfalls leicht, Steif und günstig.
warum kein fox dhx 5.0 air? den sieht man oft im voltage! und der ist ja auch einer der wenigen air dämpfer die es in 241er länge gibt
ja das stimmt, aber wenn ich antrieb komplett zee nehme, harmoniert das ja sicherlich perfekt!
nein schaltung bleibt!
Und mit i-Spec Triggern ist das Cocpit auch schön aufgeräumt.
Roch Shox vivid Air gibts in 241
die zee trigger sind doch i-spec oder?
ja ich weiß. aber der ist selbst gebraucht noch sehr teuer.
bin halt noch schüler und mach jetzt halt nen nebenjob um das bike für nächste saison fit zu machen. aber hab halt nicht soo viel budget. daher zee!
muss es unbedingt der vivid air sein? gibt es noch andere alternativen?
und auch mit coilgabel, coildämpfer und dh-reifen schaffst es locker unter 16 kg. ist auch einfach günstiger, wartungsärmer und funktional nochn tick besser.
Ich würde ne Lyrik solo air, den Vivid air, ne descendant und die Zee bremsen dran machen. Beim Abreißen des Schaltwerks auch auf shimano wechseln. Die Zee shifter haben 2013 kein i-spec, wenn ich mich nicht täusche. Bin deswegen auch bei den Saint-Shiftern gelandet.
Was ist denn mit den Laufrädern?
werde wahrscheinlich ne lyrik solo und den dhx 5.0 air (bin gerade am rumfragen:D)
einbauen
Vom ISX 6 gibt es 2 Versionen, einmal mit SPV und einmal mit Intrinsic, nimm auf jeden Fall den mit Intrinsic, ist auch gerade einer im Bikemarkt drin, laut beschreibung neuwertig
größtenteils günstiger und alle mindestens genau so gut.
und was meint ihr, wenn ich ne 170er lyrik solo air einbaue, welches dämpferlängen setup soll ich dann nehmen? einen 222er ( 150 oder 170mm) oder 241 ( 160 oder 180mm) im heck? soll ich lieber 170 statt der geplanten 180 hinten fahren, da ja das heck meist schluckfreudiger ist, dachte ich 180 wären schlauer!
ICh denke auch mit 180 wirds zusammen mit der lyrik noch gut laufen.
150/170 macht am wenigsten sinn denk ich
Aber ist 160 nicht bisschen wenig für den bikepark bzw zum freeriden?
Ist das gut ein niedriges Übersetzungsverhältnis zu haben?
als wir noch jung waren wurde mit 120mm freeride+dh gefahren
und vorher ohne alles
Wie belgiummtb schon sagt, hat nichts mit dem Federweg zu tun. Eher was man mag, verspielter/sprungfreudiger und Vortriebseffizienter ist immer weniger Federweg. Dafür ist es mit mehr FW schluckfreudiger und fehlerverzeihender.
Ist aber von mir stark verallgemeinert, da man das alles auch noch durch das Setup beeinflussen kann.
Ein größeres ÜV hat den Vorteil, dass der Dämpfer weniger belastet wird und feiner abstimmbar ist, nachteil ist das bischen Mehrgewicht.
3:1 = wenn ich mit 100 N einfedere, kommen 300 N am Dämpfer an
2:1 = wenn ich mit 100 N einfedere, kommen 200 N am Dämpfer an.
Dadurch kannst Du ne weichere (leichtere) Feder fahren. Bzw. weniger Luftruck im Dämpfer
Verringern die Scott Wippen auch die Anfangsdegression der Standardwippen, wie es die von Reichmann tun?
War irgendwo so'n Diagramm mit der Hinterbaukennlinie ...
Also die Wippe mit 200 mm ändert das übersetungsverhältnis und holt deswegen mehr Federweg asu gleichem Hub.
Ob sich von der Kennlinie was ändert, hängt davon ab, im welchen Winkel die Wippe zum dämpfer steht. Zur 200 mm wippe kann ichs leider Pauschal nicht sagen.
hab jetz bei linkage auch keine darstellung mit der dh-wippe gesehen, aber vermuten würde ich, dass die keine erhebliche änderung an der form der kennlinie bringt.
Ein stark Prograssiver Hinterbau hat am anfang ein sehr geringe Federkraft und wird dann gegen ende erst hart.
Entgegen der allgemeinen Meinung heißt ein Linearer Hinterbau ja nicht, das er beim einfedern gleich hart bleibt. Es heißt, dass die Federhärte in gleichen Masse ansteigt wie der Federweg. Somit wird auch bei einem Linearem Hinterbau die Federhärte stärker
http://fotos.mtb-news.de/p/997688
@Int gibt paar eigenkonstruktionen (siehe: voltage-unterforum) gibts ein Link dazu ? hab s grad nicht gefunden
vielen dank schonmal