Mein Storck Organic Light Gr. M, Leichtbaubike c.a. 8,3 Kg.
Rahmen seit 2002, Erstbesitzer, hat mich noch nie im Stich gelassen. Damals als es vorgestellt wurde, da wusste ich ganz genau. Das ist es! Da ich ein großer Fan von Design und einzigartigen Sachen bin, war Organic genau das Richtige für mich. THMs wahrscheinlich größte Entwicklung in Sache Faserverbundwerkstoffen überhaupt. Da Werbung mich nie wirklich gereizt hat und ich eher ein Mensch bin der Qualität erst als solches nennt, wenn er es ausprobiert, wollte ich mich neben dem Design, auch praktisch überzeugen.
Was man sagen kann ist: Das Fahrverhalten ist einzigartig, bis heute verstehe ich die allg. Parallelogrammtechnik nicht, Werbung nutzt immer irgendwelche Fachwörter nur um den Kunden zu überzeugen, etwas zu kaufen. Und ich bin da auch kein Experte in dem Bereich. Was mir aber, als Fan von Bergauffahrten auffällt ist, dass das hintere Federsystem bei Auffahrten immer federt, aber ich an Geschwindigkeit nicht verliere und die Steigung trotzdem einfach meistere. Anders als ich das von meinen bisherigen 50 Fullys kannte wo ich schon mehr aufs Pedal treten musste und mehr Ausdauer benötigte bzw. den Dämpfer blockieren musste. Bei diesem Rahmen ist das Blockieren eines Dämpfers praktisch UNNÜTZ. Dafür erhält man reichlich Komfort und spart an Kraft. Alles andere ist ansonsten wie bei jedem Fully auch.
Ansonsten ist der Rahmen irgendwie sehr steif, man glaubt es nicht aber ist so. Ich fahre relativ wenig Gelände aber mit der Steifigkeit könnte das Teil sogar im Downhillbereich, mit entsprechender Austattung seinen Job erledigen. Zumindest scheut es kein Enduro.
Der individuelle Aufbau von mir kam im Laufe der Jahre hinzu. Ich habe bei dem Rahmen mein Geschmack so richtig ausgenutzt, viel Mühe reingesteckt und das Bike so aufgebaut wie ich es mir vorgestellt hatte. Aber was tut man nicht für sein Hobby??? ^^ Ich fahre am liebsten Race oder Flachland, nutze das Bike aber auch für Sonntagsfahrten beim schönen Wetter zur Entspannung, oder wenn ich fotografieren möchte. Für Schlamm und Dreck hab ich mein Cannondale
Ohne jetzt viel zu sagen und unabhängig von dem Organic Light Rahmen, können wir Deutschen sicher etwas Patriotismus zeigen und stolz sein, in Faserverbundwerkstoffen und Leichtbau ein Spitzenplatz weltweit einnehmen zu können. Bei den allen Herstellern wie Tune, THM, Storck, Ax Lightness, Schmolke, MCFK, BK und viele mehr ist es auch kein Wunder finde ich.
Dämpfer: DT Swiss XR Carbon 165mm ( 143 g )
Gabel: DT Swiss XRC 100 Race Twin-Shot ( 1149 g )
Laufradsatz: Xentis Kappa ( 1674 g )
Reifen: Maxxis Maxxlite 285 + Schwalbe Furious Fred mit Eclipse Schläuchen ( 714 g )
Bremssystem: Formula R1 + Hope Mono Mini 160 ( 587 g )
Kurbel: THM Carbones Clavicula DP + Lagerschalen ( 412 g )
Kettenblatt: Carbon Ti X-Ring Double Evo ( 56 g )
Kettenführung: E-Thirteen XCX + E-Type Carbon ( 69 g )
Kette: KMC X10 SL ( 245 g )
Kassette: Sram XG 1099 ( 183 g )
Shifter: Sram XX 10-Fach ( 108 g )
Schaltwerk: Sram XX 10-Fach ( 184 g )
Lenker: Schmolke TLO ( 79 g )
Griffe: KCNC Eva ( 18 g )
Vorbau: Syntace F99 ( 91 g )
Sattel: Ax Lightness ( 97 g )
Sattelstütze: Schmolke SL ( 122 g )
Schnellspanner: Tune DC 16/17 ( 37 g )
Pedale: Speedplay Light Action Stainless ( 206 g )
Gewicht: c.a. 8,30 KG
Es ist DAS schönste Bike auf diesem Planeten!
Wie ich früher von diesem Teil geträumt hatte. Industriedesign at it's best. Das wär' mal ein Rad der Woche!
glaub ich nicht!!!
Rad ist super, BdW würdig für mich.
Sonnst ist es PERFEKT
Mache dir doch mal die Mühe und setze es richtig in Szene, an einer passenden Location, mit besserem Licht, ggf. mit einem Fotografen - das wird sicher top!
Mit der Ästhetik habt ihr vollkommen Recht!
Die gelben Aufkleber am Bremshebel habe ich bereits abgemacht. Siehe hier: http://fstatic2.mtb-news.de/f/tf/mt/tfmt5x45ig8q/large_BeimSauwetter.jpg?0
Den Maxxis Schriftzug müsste ich ggf. mit Edding übermalen. Ich fotografiere gern, ist mein zweites Hobby, habe selbst eine DSLR, meine Freundin fotografiert zudem auch, ich werde mir die Tage Gedanken darüber machen und lasse sie paar Fotos schießen.
Hast du das Rad mal komplett gewogen und tatsächlich 8.3kg abgelesen??? Ich kann mir das beim Besten willen nicht vorstellen bei knapp 2kg Rahmengewicht...
Falls aber wem was auffällt, was vergessen oder Rechenfehler etc. dann sagt es mir, wäre ich über eure Hilfe dankbar.
Gesammt aber zeigte mir die Kern Hänge-Waage 8378 g. Die Tune Hängewaage vom Kumpel zeigte mir 8389 g. Daher hab ich c.a. 8,3 Kg geschrieben.
Woher die Toleranzen kommen weiss ich nicht. Aber das Rad ist mir leicht und steif genug
respekt!
ich wünsche dir auf jedenfall viel spaß damit.
und ein zweites dickes lob bekommst dafür das du das rad auch fährst und nicht nur als deko-stück hast!! daumen hoch
Aber die Aussage in der Bildbeschreibung: "mit der Steifigkeit könnte das Teil sogar im Downhillbereich, mit entsprechender Austattung seinen Job erledigen"
ist etwas übertrieben
DH Strecken möchte ich damit nicht fahren, und was heißt entsprechende Aussattung?
Mit 200mm DC Gabel?
Danke dir vielmals!
@dmr-Bike
*lach* Genauso wie du, habe ich auch gedacht als ich das Bike das erste mal sah.
Es bleibt also nur die Frage ob der maximal mögliche Federweg für den Fahrer ausreicht oder nicht.
Ich selbst habe den Rahmen nie für DH oder Enduro Bereich eingesetzt, weil er mir zu schade ist und er als Bergsteiger und Racebike sensationelle Fahreigenschaften aufweist. Aber zumindest laut Testergebnisse ist der Rahmen für hartes Gelände völlig geeignet, ich vermute nur die wenigsten trauen sich das, weil sie die einfach krankhaft eingeprägte Theorie im Kopf eingebrannt haben, Carbon kann niemals so sicher sein wie Metal.