Reitgerät vom User Ope, Specialized Demo 8 Modelljahr 2009
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Reitgerät vom User Ope, Specialized Demo 8 Modelljahr 2009
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Reitgerät vom User Ope, Specialized Demo 8 Modelljahr 2009 im Album Bike der Woche [Vorschläge]

Mein Specialized Demo Baujahr 2009, genannt "Hilde"
Aktuelle Ausbaustufe 16.01.2013
Wird ordentlich im Renneinsatz genutzt und hält trotz Leichtbau einwandfrei, kein Teil hat bisher den Dienst quittiert.
Alle Arbeiten am Bike, also Aufbau, Umbau, Tuning, Wartung führe ich selbst durch (ist ja nicht selbstverständlich hier, gibt sogar User die sich die Bikes aufbauen lassen)

Gewicht (abhängig von der Bereifung) zwischen 15,19kg und 15,85kg
(Gewicht ohne Bereifung knapp 13kg, gewogen, mit flatpedals noch etwas leichter)
Teileliste werde ich immer wieder aktualisieren und damit auch das Gewicht
Ich denke ganz knapp unter 15kg sind ohne Einbußen an Stabilität und Funktion möglich.

Rahmen: Specialized Demo 8 2009, Größe "L" = 4100g
(teilweise mit Titan hardware und Keramik Lagern), custom shuttles (von User Lakos, diese sind SEHR EMPFEHLENSWERT) für tieferes Tretlager und flacheren Lenkwinkel.
Dämpfer ROCK SHOX Vivid Air R2C = 565g
(selbst auf eigene Bedürfnisse getuned, Shims/Ölsorte/Ölviskosität)
Gabel: ROCK SHOX World Cup 2012 = 2698g
(gekürzter Schaft, Titanschrauben, selbst getuned wie auch der Dämpfer --> u.a. Portdurchfluß geändert)
Kurbel: Shimano XT 2008 hollow tech weiss gepulvert mit Innenlager = 690g
(möchte ich noch gegen eine Clavicula oder SRAM XO tauschen)
Kettenblatt: Carbocage 38 Zähne = 40g
Kettenführung: 77designz freesolo superlight = 138g
(evtl. bald csixx mit nur 110g)
Kette: SRAM PG 991 hollow pin = 279g
Steuersatz: Chris King no thread set 11/8 = 98g
Vorbau: 77designz DM = 99g mit Titanschrauben
Lenker: Syntace Vector DH 7075 780mm 31,8er Klemmung = 319g
Sattelstütze: Syntace P6 Carbon gekürzt = 140g
Sattelklemme: FRM = 8g
(Ersatz wäre ein Tune Würger Carbon denkbar)
Sattel: Selle Italia SLR TT = 135g
Griffe: ODI lock on mit Rogue Mischung = 87g
Schaltwerk: SRAM XO short cage black box mit Carbonkäfig = 181g
Schaltgriff: SRAM XO grip shift 9-fach = 98g
Schaltzug: SRAM = 30g
Kassette: Shimano Dura Ace 11-21 9-fach = 158g
Bremsen: AVID Elixir CR Carbon 203/185 = 988g mit weissen Goodridge Leitungen
(in Kürze wieder 185/185, ist bei meinem Gewicht vollkommen ausreichend und leichter)
Pedale: Mallet 2 2011 = 469g alternativ Sudpin III TI S-Pro = 289g
(wenn ich die XTR Enduro mal irgendwo probefahren darf wechsel ich auf diese wenn sie mir zusagen)
Laufräder von SPEER: Hope pro 2 inkl. SA, Sun Ringle Equalizer (vorne 27er hinten 29er), Sapim Spokes =1708g
Felgenbänder: Specialized textil, gelb = 34g
Schläuche: Eclipse = 112g (2 Stück)!!!
Schrauben wurden durch Titan oder Aluschrauben ersetzt
Reifen von SCHWALBE je nach Strecke und Witterung (meistens fahre ich vorne FR und hinten DH Karkasse), Breite meistens 2,35 selten 2,5
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#1 Datenwurm (16.01.2013, 17:20)
Schon eine Seltenheit, das ein User hier sein Bike so lange behält und modifiziert. Grip Shift beim DH ist ja schon sehr selten. ´Rundum vernünftig und schön. Zu den Schläuchen will ich nichts weiter sagen - P/L etc.
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#2 xMARTINx (16.01.2013, 17:24)
Saugeiles Bike mit viel liebe zum Detail!!!
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#3 Ope (16.01.2013, 17:27)
Ja, da hast du Recht ;) Ich hänge wirklich sehr an diesem Rad. Ich denke selbst wenn der Nachfolger da ist (wieder ein Demo 8) werde ich es behalten. Fahre jetzt schon sehr lange auf Specialized Bikes und keines hat mich bisher enttäuscht, dieses jedoch begeistert mich jeden Tag aufs neue :daumen:
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#4 DHFoes (16.01.2013, 18:20)
Jo das Rockt:)Hoffe bei dir sehen alle Reitgeräte so aus:daumen:
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#5 LutzION20 (16.01.2013, 18:24)
Ich hoffe nicht! ;)
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#6 Ope (16.01.2013, 18:27)
Also Frauchen hat keine Räder aber sie ist auch seeehr sexy :love:
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#7 DHFoes (16.01.2013, 18:33)
Keine Räder aber andere schöne Sachen nehme ich an:D
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#8 Ope (16.01.2013, 18:34)
Hupen :D
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#9 xMARTINx (16.01.2013, 18:35)
Ist der Nachfolger schon im Anflug? Erzähl mal
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#10 LutzION20 (16.01.2013, 18:35)
Nur scheiße, dass Die sich immer so schlecht umtauschen oder reklamieren lassen! :)
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#11 DHFoes (16.01.2013, 18:38)
Hupen:D Der hat Hupen gesagt:lol::D Milchtime:D
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#12 LutzION20 (16.01.2013, 18:45)
http://img67.imageshack.us/img67/6458/hupen8wr.jpg
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#13 jr.tobi87 (16.01.2013, 18:49)
Falls du nicht alle Gänge fährst, könntest du hinten an der Kassette z.B. die 3 größten Ritzel entfernen. Ist die Formula the one nicht leichter?
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#14 Jochen_DC (16.01.2013, 20:48)
DAS ist mal ein User Bike ! Superliebevoller Aufbau. Absolutes Highlight !
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#15 mugggel (16.01.2013, 20:55)
Ein Schlauch 50 Euro !!! Was geht..... Hattest du schon oft platte? Ich hätte Angst wenn ich meine Drahtreifen montiere das ich die Schläuche zerstöre...
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#16 Ope (16.01.2013, 21:01)
@ jr.tobi87; Nein, kann ich nicht weil ich alle Ritzel nutze. Achte mal auf die Abstufung ;) Die the one mag leichter sein, aber ich bleibe bei meiner Elixir CR. @Jochen_DC; Danke, das kann ich zurück geben ;) @ mugggel; Bis jetzt noch keinen, die sind schon recht robust ;)
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#17 SundayR1D3R (16.01.2013, 21:06)
ist das die repulsine:D? ..dann muß es reichskriegsgerät von user opa heißen "Alle Arbeiten am Raumfahrzeug, also Aufbau, Umbau, Tuning, Wartung führe ich selbst durch" ach echt:rolleyes: ..du hast es ja voll drauf ..bewerb dich doch bei der nasa:p
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#18 Ope (16.01.2013, 21:10)
@Shadow; Das wäre mir zu einfach bei der Nasa ;)
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#19 StrawberryIn (17.01.2013, 11:12)
Ein wirklich super schickes Bike!!! Die Schläuche hab ich vorne auch, hält gut mit genügend Druck!
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#20 Nduro (20.01.2013, 15:19)
Das wäre ein Bike der Woche für mich. Liebevoll aufgebaut und auch genuzt.
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#21 Fleshripper (20.01.2013, 16:22)
Wirklisch sehr durchdachtes Bike, find es sehr gut, wenn es auch (meiner Meinung nach) zu viel weiß ist.
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#22 Ope (20.01.2013, 16:33)
@StrawberryIn; Ich fahre vorne 1,8bar und hinten zwischen 1,8bar und 2bar. Und das auch mit Faltreifen vorne.
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#23 Banshee-Driver (20.01.2013, 16:39)
also bei 1,8 bar hätte ich bei mir angst . Warum sieht man das demo in der farbe kaum ? ist so schön
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#24 Pure_Power (20.01.2013, 17:07)
Vielleicht solltest du erwähnen, dass du <65kg wiegst. Auch in Bezug auf Materialdefekte, nicht unbedingt den "härtesten Fahrstiel" hast. Soll kein Diss sein! :)
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#25 Ope (20.01.2013, 17:20)
Ich wiege 70kg-72kg (naggisch) und fahre sagen wir mal sauber ;) Bin kein Panzerfahrer quasi :)
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#26 Banshee-Driver (20.01.2013, 17:24)
daran mag es wohl liegen , ich habe fahrfertig ca 95 kg , keinen sauberen fahrstill und fahre bei 2,35er 2 bar . Und was nun mit der farbe ?
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#27 Ope (20.01.2013, 17:30)
War das reguläre 2009er Modell, ist nicht sooo selten.
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#28 Banshee-Driver (20.01.2013, 17:36)
sehr schön , mit der gripp shift kann ich dich gut verstehen
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#29 Ope (20.01.2013, 17:40)
Shifter statt Trigger ist reine Gewöhnungssache. Damals waren die Shifter besser als jegliche Trigger und da bin ich bei geblieben. Die modernen Trigger sind sicherlich sehr gut, aber ich gewöhne mich nicht mehr um ;) Zudem ist Grip Shift leichter und es stehen keine Hebel ab die abbrechen können.
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#30 wanderer1219 (22.01.2013, 11:53)
Das mit dem hebel abbrechen ist ein guter Grund. Ich drück schon seit geraumer Zeit auf einem kleinen Plastikknubbel rum.
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#31 Mitglied (22.01.2013, 11:57)
Schönes Demo, Ope! Noch jemand der nicht einfach jedes Jahr was neues kauft...
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#32 Ope (22.01.2013, 12:02)
Nein, ich bin da eher der beständige Typ ;)
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#33 Banshee-Driver (22.01.2013, 12:06)
Kommt mit dem alter :D
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#34 Biost0ne (22.01.2013, 12:10)
Ich auch bis der Rahmen aufgiebt :)
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#35 Ope (22.01.2013, 12:17)
Genau ;) im Alter schätzt man keine großen Veränderungen mehr :D Ich denke 2014 wird es einen Nachfolger geben (eventuell)
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#36 michar (22.01.2013, 18:55)
auch wenns sicherlich ein konsequenter aufbau ist..optisch find ich ihn eher durchwachsen..fuer meinen geschmack zuviel weiss...grad auf die felge und die kurbel haette man verzichten koennen! Ich fahr mein demo auch bis es schrott ist...der unterschied zumindest von meinem zu den ganz neuen ist zu gering das es sich lohnen wuerde..
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#37 Ope (22.01.2013, 20:26)
@michar; Kurbel kommt ja was neues schwarzes aus Carbon dann irgendwann ;) Ich sehe es übrigens genauso, mit den Custom Shuttles habe ich nahezu die gleiche Geo wie die der neuen Modelle, also warum wechseln? :daumen:
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#38 Banshee-Driver (22.01.2013, 20:31)
Weil es in ist :D
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#39 Tribal84 (22.01.2013, 20:34)
schickes ding :D ich mag die farbgebung von meinem auch lieber aber liebevoll aufgebaut ist es allemal
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#40 Luke-VTT (24.01.2013, 11:11)
Egal wie gut dieses Rad ist, ich komme nicht umhin mir vorzustellen, wie leicht und wie gut ein aktuelles Carbon-Demo wäre, in das Du das gleiche Maß an Liebe zum Detail und Feinarbeit stecken würdest. :O
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#41 Tribal84 (24.01.2013, 12:01)
garnicht soviel leichter.. alle teile übernehmen geht ja nicht und naja ich denke am schluss kommt man mit nem 2013 alu pedant auf das gleiche gewicht.. bzw 200-300gr leichter...
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#42 Ope (24.01.2013, 12:03)
Kommt Zeit, kommt ein neues Demo ;) nur keine Eile ...
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#43 StrawberryIn (24.01.2013, 16:16)
Muss doch nicht immer ein aktuelles Modell sein! Das Demo ist recht zeitlos :) Hey Ope, du fährst vorne falt, dass hab ich mir auch schon überlegt - wie siehts denn mit der Stabilität in Kurven aus, hast du da nen Vergleich zum Drahtreifen?
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#44 Ope (24.01.2013, 18:49)
@StrawberryIn; Kein nennenswerter Unterschied bei 1,8bar. Drunter wirds schwammig.

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Ope
16.01.2013, 16:52
30.11.0001, 00:00
4276
19
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OLYMPUS CORPORATION X250,D560Z,C350Z
1/30 s ƒ/3.1 5.8 mm ISO 128

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