Schaut euch mal an wie die Schutzbleche montiert sind: Am Hinterrad wurde die Befestigungsstange hinter den Streben versteckt. Und am Vorderrad ist das einfach mal eine massive Spezialkonstruktion für die upside down Gabel mit Verschraubung an der IS Aufnahme und einer Stabilität die manch Gepäckträger in den Schatten stellt.
Ist ein Anlieger, da muss man hereinspringen. Man ist erst schnell genug, wenn es einen im Anlieger richtig zusammenfaltet. Sonst macht es wohl keinen Spaß.
So in etwa stelle ich mir die Gedanken von Vojtech vor, denn seine hemmungslose Fahrweise lässt einfach keine andere Begründung zu
In einem kleinen Dorf in der Nähe von Jena. Simon, hat uns da eingeladen für den Videoshoot und alle Kosten übernommen. Link könnt ihr euch selber heraussuchen, will das FdW nicht für Werbung missbrauchen
Ich und Vojtěch sind da einfach in Dresden am Treffpunkt in einen dunklen Transporter eingestiegen ohne zu wissen, wo es hingeht oder wie lange wir dahin fahren. Wie man das eben früher in der Kindheit gelernt hat, erstmal einsteigen und sehen was passiert
War hübsch dort, in der Nähe war auch grade ein Motorcross Rennen, was uns etwas Probleme beim Audio bereitet hat. Doch wir sind gut klargekommen.
Ich war etwas entsetzt heute früh eine E-Mail bekommen zu haben, dass das Bild mit 0 Likes zum Foto der Woche wurde und dabei eines der langweiligsten im Album ist. Wäre tatsächlich spannend, wie es dazu gekommen ist, dass man all die andren Bilder übersehen hat, aber das kaum geklickte Bild gefunden hat
Bei weichem Licht fällt der Unterschied zwischen Original und Vorschaubild mehr auf: Original Vorschau
Wenn man die Bilder in 2 Tabs öffnen und hin und her schaltet, dann tuts schon weh.
Doch bei hartem Licht, wie hier, stört es natürlich noch mehr. @Rick_Biessman sieht das Original weichem Licht auch überschärft aus? Falls nicht, dann lohnt es sich bei hartem Licht fürs Forum noch mal selektiv die Kanten weicher zu machen.
Das ist die Einstellung der automatisch generieren Bilder, die Vorschaubilder bekommen da deutlich mehr Schärfe obendrauf als vor 5-10 Jahren. Bin ja froh das nicht nur mir das aufgefallen ist, wollte hier nicht als einziger herumnörgeln
Wenn ich DH Insert lese, dann braucht es mindestens 450g Carbon pro Felge, besser mehr. Mit einer 500g Carbon Felge wäre da nichts passiert. Mehr als ~40g kannst du nicht sparen pro Felge mit Carbon. Ein Ersatz für eine 540g Alufelge wäre daher ~500g Carbon Felgen. Vielleicht bei manchen Modellen 60g. Aber mehr als 12% zu sparen mit Carbonfelgen ist Augenwischerei und geht dann berechtigterweise kaputt.
Nur weil Carbon 5mal teurer ist, heißt es nicht, dass man dann direkt massiv Gewicht sparen kann. Es ist da bessere Material, aber es ist nicht kosteneffizient.
Die Newmen Advanced SL A.30 würde ich dir nicht empfehlen, wenn du Dellen in eine 580g Alufelge rein fährst, da brauch es schon etwas mehr Carbon.
Ich kenne einige Enduristen, die jedes Jahr ständig neue Alufelgen kaufen müssen. Der erste ist jetzt schon geheilt und hat seit 3 Jahren einen robusten Carbon LRS der schon 5 mal länger hält als Alu. Dieses Jahr hat er sogar erstmals Geld mit Carbon gespart, aber das ist eher die Ausnahme und ich würde, wenn das Geld nicht locker sitzt, davon abraten Risikoinvestments in Carbon zu machen, denn bei einem Crash hilft dir Carbon auch nicht mehr.
Aber rein von der Haltbarkeit ist eine 580g Carbonfelge einer 580g Alufelge klar überlegen, so klar das jeder eine leichtere Carbonfelge fährt, nur sollte man es nicht mit dem Leichtbau übertreiben wie bei deiner Advanced SL im Album
Am Hinterrad wurde die Befestigungsstange hinter den Streben versteckt.
Und am Vorderrad ist das einfach mal eine massive Spezialkonstruktion für die upside down Gabel mit Verschraubung an der IS Aufnahme und einer Stabilität die manch Gepäckträger in den Schatten stellt.
So in etwa stelle ich mir die Gedanken von Vojtech vor, denn seine hemmungslose Fahrweise lässt einfach keine andere Begründung zu
Ich und Vojtěch sind da einfach in Dresden am Treffpunkt in einen dunklen Transporter eingestiegen ohne zu wissen, wo es hingeht oder wie lange wir dahin fahren. Wie man das eben früher in der Kindheit gelernt hat, erstmal einsteigen und sehen was passiert
War hübsch dort, in der Nähe war auch grade ein Motorcross Rennen, was uns etwas Probleme beim Audio bereitet hat. Doch wir sind gut klargekommen.
Ich war etwas entsetzt heute früh eine E-Mail bekommen zu haben, dass das Bild mit 0 Likes zum Foto der Woche wurde und dabei eines der langweiligsten im Album ist. Wäre tatsächlich spannend, wie es dazu gekommen ist, dass man all die andren Bilder übersehen hat, aber das kaum geklickte Bild gefunden hat
Schade das du so im Schatten bist, denn das Motiv ist schön ausgesucht.
Von 2.0mm auf 0.9mm
Original
Vorschau
Wenn man die Bilder in 2 Tabs öffnen und hin und her schaltet, dann tuts schon weh.
Doch bei hartem Licht, wie hier, stört es natürlich noch mehr.
@Rick_Biessman sieht das Original weichem Licht auch überschärft aus? Falls nicht, dann lohnt es sich bei hartem Licht fürs Forum noch mal selektiv die Kanten weicher zu machen.
Bin ja froh das nicht nur mir das aufgefallen ist, wollte hier nicht als einziger herumnörgeln
Schau hier, das hab ich hochgeladen: https://fstatic1.mtb-news.de/v3/27/2742/2742175-we4o29zlq2j0-20230603_14l_liberec-original.jpg
Aber LRS hat gepasst
Newmen SL E.G.30: "Stabil genug für bis zu 150kg Systemgewicht und den Einsatz an E-MTBs."
Mit einer 500g Carbon Felge wäre da nichts passiert. Mehr als ~40g kannst du nicht sparen pro Felge mit Carbon. Ein Ersatz für eine 540g Alufelge wäre daher ~500g Carbon Felgen.
Vielleicht bei manchen Modellen 60g. Aber mehr als 12% zu sparen mit Carbonfelgen ist Augenwischerei und geht dann berechtigterweise kaputt.
Nur weil Carbon 5mal teurer ist, heißt es nicht, dass man dann direkt massiv Gewicht sparen kann. Es ist da bessere Material, aber es ist nicht kosteneffizient.
Die Newmen Advanced SL A.30 würde ich dir nicht empfehlen, wenn du Dellen in eine 580g Alufelge rein fährst, da brauch es schon etwas mehr Carbon.
Ich kenne einige Enduristen, die jedes Jahr ständig neue Alufelgen kaufen müssen. Der erste ist jetzt schon geheilt und hat seit 3 Jahren einen robusten Carbon LRS der schon 5 mal länger hält als Alu. Dieses Jahr hat er sogar erstmals Geld mit Carbon gespart, aber das ist eher die Ausnahme und ich würde, wenn das Geld nicht locker sitzt, davon abraten Risikoinvestments in Carbon zu machen, denn bei einem Crash hilft dir Carbon auch nicht mehr.
Aber rein von der Haltbarkeit ist eine 580g Carbonfelge einer 580g Alufelge klar überlegen, so klar das jeder eine leichtere Carbonfelge fährt, nur sollte man es nicht mit dem Leichtbau übertreiben wie bei deiner Advanced SL im Album