sonic_broom - Benutzeralbum

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17.09.2016 16:46

Ich gehe mal einfach davon aus, dass er die Sachen selbst gedreht hat. Das Problem wäre sonst nämlich, dass nur der Außendurchmesser des Lenkers vorgegeben ist. Deswegen muss der Innendurchmesser aber nicht bei jedem Lenker identisch sein.

21.02.2016 21:47

Ich würde einen Kontinuumtransfunktionator nehmen. Ist aber nur meine persönliche Meinung...

28.12.2015 12:36

Aber mit Bart! Damit friert man eh nicht mehr.

16.12.2015 17:20

Aber du weißt schon, dass es ums Abbiegen geht? Größerer Radstand -> größerer Wendekreis, was sie auf der Autobahn machen, ist doch Äpfel mit Birnen zu vergleichen.

06.10.2015 15:36

sehr geiles Bild...

...aber wie kommt man mit dem Auto die Treppe hoch in die Garage? Oder fährst du einen Baja-truck?

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DHFoes, 06.10.2016 18:31

Top

sonic_broom, 10.03.2015 12:59

@Custom Waidler: Meinst du mit verdichten das Versiegeln der Eloxalteile? Wenn ja, dafür gibt es eine spezielle Sealinglösung, die mit destilliertem Wasser angemischt und dann eine Stunde lang verkocht wird.

Der Dämpfer ist ein Evolver ISX6, also Intrinsic, nicht SPV. Ob das Trägheitsempfindlich ist weiß ich allerdings nicht. Werds mal ausprobieren.

Gewicht liegt so bei 14.8Kg

Rahmen: Cube Hanzz 2011
Gabel: X-Fusion Vengeance R Coil
Dämpfer: Manitou Evolver ISX6 Air
LRS: Hope Pro 2 Evo + Sapim D-light + Sapim Polyax + DT Swiss Ex471 + Conti MK2 RS
Schaltung: XT-Kassette + Mirfe-Ritzel + SLX-Shadow+-Schaltwerk + Saint-Trigger + XT-Kette + Truvativ Stylo Carbon + Hope Bashguard + Nukeproof Electron (modifiziert)
Bremse: XT-Bremse + Hope Mono Floating Disc 203+180
Steuerzentrale: Truvativ T20 60mm + Renthal Fatbar Lite 10mm Rise + Odi Rogue
Sitzbereich: NC-17 Empire Pro 420mm + Selle Italia SLR (stripped + Cfk-Deckschicht) + Sixpack Cockring

Custom Waidler, 10.03.2015 10:14

Mach mal eine Teileliste??
Wie Schwer ist das Hanzz

Custom Waidler, 10.03.2015 10:12

Wenn man vom Rahmen her die Wahl hat, dann sollte der Dämpfer immer so eingebaut werden, dass die leichtere Hälfte auf die Seite kommt, wo die Bewegung her kommt (hier der Umlenkhebel), um so wenig Massenträgheit überwinden zu müssen, wie möglich. So wie auf dem ersten Bild.
Beim Swinger kommt noch dazu, dass das SPV ( im Kolben) minimal auf Trägheit reagiert und auch auf die bewegte Seite soll. Andernfalls verharrt das SPV beim Einfedern auf der Stelle und alles drumherum bewegt sich. So ist das nicht gedacht. So wie auf dem Ersten Bild

Acid1981, 10.03.2015 10:02

@Custom Waidler: Wieso drehen? Ist doch besser wenn die Dichtungen im Öl sind

Acid1981, 10.03.2015 10:01

Den Bashguard würd ich noch um 180° drehen dann stimmt er.

Custom Waidler, 10.03.2015 09:16

Wie hast du die teile verdichtet???

Custom Waidler, 10.03.2015 09:15

Schönes Cube......aber den Dämpfer würde ich noch drehen wenns geht

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