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2017 - Tests
: Focus O1E Test
Die SRAM Level könnte am Vorderrad größere Scheiben vertragen
von
Tobias
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Die Continental Race King-Reifen haben wir für Finale Ligure gegen griffigere X King ersetzt
von
Tobias
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Chris schaffte es immer wieder, unseren schlauchlos aufgebauten Reifen so aufzuschneiden, dass nichts mehr ging.
von
Tobias
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In der Ebene muss man mit dem Focus mehr kämpfen als bergauf
von
Tobias
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Stundenlang im Renneinsatz bergab bolzen
von
Tobias
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Bergab lässt es sich mit dem Focus O1E vortrefflich heizen
von
Tobias
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Der Hinterbau arbeitet effizient und gibt seinen Federweg kontrolliert frei
von
Tobias
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Im ausgefederten Zustand ergibt sich ein relativ guter Bogen im Leitungsverlauf zum Lock-Out am Dämpfer …
von
Tobias
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Kassette und Kette könnten noch länger. Doch wer die Kette ab und an ersetzt hat mehr Spaß beim Schalten.
von
Tobias
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Tobias
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Die Lackqualität ist insgesamt hervorragend
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Tobias
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Wer am Carbon-Cockpit des Focus O1E Gewicht sparen möchte muss tief in die Tasche greifen.
von
Tobias
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Tobias
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Tobias
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Der Fizik Tundra-Sattel ist mir persönlich zu unbequem. Je nach persönlicher Vorliebe lässt sich hier bei besserem Komfort nochmals Gewicht einsparen.
von
Tobias
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Kleine Kratzer sind alles, was wir nach einer harten Saison optisch am Focus O1E bemängeln können
von
Tobias
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Die Leitungen werden sauber im Rahmen geführt – theoretisch ist hier noch Platz für eine vom Lenker aus bediente Teleskopsattelstütze.
von
Tobias
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Große Lager sollen für Haltbarkeit sorgen. Die Seitensteifigkeit will man bei Focus gezielt optimiert haben um den Fahrkomfort zu verbessern.
von
Tobias
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90 mm langer Vorbau, ebenfalls aus Carbon
von
Tobias
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Der XLoc Full Sprint-Hebel blockiert hydraulisch Gabel und Dämpfer in einem Zug
von
Tobias
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